Σελίδα 1 από 5 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων: 1 έως 10 από 48

Nήμα: 2μήχανο vs 1μήχανο

  1. Ανάρτηση 1
    Junior Member Το avatar του χρήστη SeaSaiL
    Εγγραφή
    May 2014
    Σκάφος
    Olympic Speedster 590
    Μηχανή
    Verado 150
    Μηνύματα
    361

    2μήχανο vs 1μήχανο

    Είχα μια θεωρητική συζήτηση με έναν φίλο και αναλύσαμε το εξής σενάριο:

    Έχουμε ένα βαρύ, semi cabin 9μετρο φουσκωτό με γάστρα τύπου avon.

    Συγκρίναμε την θεωρητική τοποθέτηση ενός Yamaha v8 350hp 5.3cc Gear Ratio 1.73:1 vs 2xSuzuki v4 175hp 2,867cc Gear Ratio 2.50:1


    Η yamaha στις 3.500 στροφές καταναλώνει 41.9 λίτρα την ώρα
    Η suzuki στις 3.500 στροφές καταναλώνει 18.5 λίτρα την ώρα x2 κινητήρες, 37 λίτρα την ώρα.

    Η yamaha στις 4.000 στροφές καταναλώνει 53.2 λίτρα την ώρα
    Η suzuki στις 3.500 στροφές καταναλώνει 23.1 λίτρα την ώρα x2 κινητήρες, 47.2 λίτρα την ώρα.

    Η yamaha στo wot, 6.000 στροφές καταναλώνει 129 λίτρα την ώρα
    Η suzuki στo wot, 6.000 στροφές καταναλώνει 62.4 λίτρα την ώρα x2 κινητήρες, 124.8 λίτρα την ώρα.

    Λόγω του μεγάλου gear ratio των suzuki, ενδεχομένως να σηκώνει και μεγάλες προπέλες, άρα η ταχύτητα της βάρκας στις ίδιες στροφές, ενδεχομένως να είναι μεγαλύτερη με τις suzuki.
    Το πλεονέκτημα στην ασφάλεια του διμήχανου δεν σηκώνει συζήτηση.
    Το σκάφος σίγουρα θα πλέει καλύτερα ως διμήχανο.

    Γιατί κάποιος να επιλέξει μονομήχανο; Για το φθηνότερο(;) service μια φορά τον χρόνο;

    Κόστος αγοράς suzuki 175 15.000 x 2 = 30.000
    Κόστος αγοράς yamaha 350 = 27.000 + βάση βοηθητικής + βοηθητική, ενδεχομένως να ξεπερνάει τις 30.000

    Γνώμες;

  2. Ανάρτηση 2
    Junior Member Το avatar του χρήστη akritas
    Εγγραφή
    Feb 2016
    Σκάφος
    Mostro 581 offshore
    Μηχανή
    Yamaha F150
    Περιοχή
    Νέο ηρακλειο
    Parking
    Πορτο Ραφτη
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    247
    Νομίζω ότι τα νούμερα μιλάνε από μόνα τους. Διμηχανη τοποθέτηση

  3. Ανάρτηση 3
    Member Το avatar του χρήστη PGP737
    Εγγραφή
    Apr 2018
    Σκάφος
    EVRIPUS CABIN
    Μηχανή
    SUZUKI 350
    Περιοχή
    AROUND THE GLOBE
    Parking
    FL410
    Μηνύματα
    470
    Τοποθέτηση... πολλά δεν παίρνουν 2 μηχανές...
    Βάρος... βαλε 100 κιλά διαφορα έξτρα στο 2 μηχανο.
    Αρα συζητάμε ότι θα ορθοπλωριζει περισσότερο.
    EVRIPUS NEW CABIN
    SUZUKI DF350
    ===MY OTHER SHIP IS A BOEING 737===

  4. Ανάρτηση 4
    Junior Member Το avatar του χρήστη SeaSaiL
    Εγγραφή
    May 2014
    Σκάφος
    Olympic Speedster 590
    Μηχανή
    Verado 150
    Μηνύματα
    361
    Δε νομίζω ότι υπάρχουν πολλά 9μετρα που κολλάνε στα 2 μοτέρ από θέμα βάρους!


    βάρος 2x175= 480kg
    βάρος 350+15βοηθητική= 415kg

    δεν ειναι και τραγική η διαφορά, και έχεις και πιο σωστά κατανεμημένο το βάρος στη 2πλή τοποθέτηση

  5. Ανάρτηση 5
    Moderator Το avatar του χρήστη ArisR
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    selva 640cabin
    Μηχανή
    YAMAHA F150
    Περιοχή
    αττικη
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    5.756
    Το βάρος των 2 suzuki θα είναι 480 κιλά ενώ του Yamaha 350 κιλά .
    Οι Suzuki θα παράγουν 88Α ρεύμα στο wot ενώ η Yamaha 50Α wot.

    Το μεγάλο gear ratio της Suzuki το υπερκαλύπτουν πιστεύω τα διπλάσια σχεδόν κυβικά της Yamaha.

  6. Ανάρτηση 6
    Junior Member Το avatar του χρήστη SeaSaiL
    Εγγραφή
    May 2014
    Σκάφος
    Olympic Speedster 590
    Μηχανή
    Verado 150
    Μηνύματα
    361
    Αυτό με το ρεύμα δε το κατάλαβα!

    Σχετικά με τα κυβικά, αν πολλαπλασιάσουμε x2 τα κυβικά των suzuki, δεν έχουμε συνολικά περισσότερα κυβικά στον καθρέπτη;

    Για το βάρος, ένα σκάφος που με μοτέρ, καύσιμα, νερά, καμπίνα, επιβάτες, ίσως ξεπερνάει τους 2.5 τόνους, δεν νομίζω ότι 70 κιλά κάνουν κάποια διαφορά!

  7. Ανάρτηση 7
    Senior Member Το avatar του χρήστη Michael Chatzilias
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    SeaRay 275
    Μηχανή
    Mercruiser MAG350 5.7
    Περιοχή
    Αθήνα
    Parking
    Χωρίς πάρκινγκ
    Μηνύματα
    3.023
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από PGP737 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τοποθέτηση... πολλά δεν παίρνουν 2 μηχανές...
    Βάρος... βαλε 100 κιλά διαφορα έξτρα στο 2 μηχανο.
    Αρα συζητάμε ότι θα ορθοπλωριζει περισσότερο.
    Νομίζω ότι σωστά λέει ο Παναγιώτης, δεν παίρνουν όλα δύο μοτέρ. Κάποιες γάστρες είναι φτιαγμένες να πλέουν μονομήχανες. Επίσης στα παραπάνω νούμερα πρέπει να προσθέσουμε και το κόστος συντήρησης των δύο κινητήρων versus τον έναν για να συγκρίνουμε απόλυτα νούμερα. Τέλος το βάρος παίζει επίσης καθοριστικό ρόλο, ίσως όχι στην σύκριση που αναφέρεις αλλά σε αρκετά άλλα στησίματα.

    Είμαι υπέρ του διμήχανου προσωπικά.

  8. Ανάρτηση 8
    Moderator Το avatar του χρήστη ArisR
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    selva 640cabin
    Μηχανή
    YAMAHA F150
    Περιοχή
    αττικη
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    5.756
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από SeaSaiL Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αυτό με το ρεύμα δε το κατάλαβα!

    Σχετικά με τα κυβικά, αν πολλαπλασιάσουμε x2 τα κυβικά των suzuki, δεν έχουμε συνολικά περισσότερα κυβικά στον καθρέπτη;

    Για το βάρος, ένα σκάφος που με μοτέρ, καύσιμα, νερά, καμπίνα, επιβάτες, ίσως ξεπερνάει τους 2.5 τόνους, δεν νομίζω ότι 70 κιλά κάνουν κάποια διαφορά!

    Το ρεύμα που παράγουν τα δυναμό των μοτέρ .
    το ανέφερα σαν χαρακτηριστικό , περισσότερο ρεύμα παράγουν τα 2 μοτέρ .

  9. Ανάρτηση 9
    Junior Member Το avatar του χρήστη SeaSaiL
    Εγγραφή
    May 2014
    Σκάφος
    Olympic Speedster 590
    Μηχανή
    Verado 150
    Μηνύματα
    361
    Πάντως γι αυτό ξεκίνησα λέγοντας βαρύ 9μετρο με avon, για να μη πάει η συζήτηση σε κανένα shearwater που όντως πάει καλύτερα μονομήχανο (χωρίς προσωπική εμπειρία).
    Σε κάτι τέτοιο δηλαδή αναφέρομαι

    image_07.jpg

  10. Ανάρτηση 10
    Member Το avatar του χρήστη levandes
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    olympic 520 cc
    Μηχανή
    e-tec 75
    Μηνύματα
    1.164
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από SeaSaiL Εμφάνιση μηνυμάτων
    Είχα μια θεωρητική συζήτηση με έναν φίλο και αναλύσαμε το εξής σενάριο:

    Έχουμε ένα βαρύ, semi cabin 9μετρο φουσκωτό με γάστρα τύπου avon.

    Συγκρίναμε την θεωρητική τοποθέτηση ενός Yamaha v8 350hp 5.3cc Gear Ratio 1.73:1 vs 2xSuzuki v4 175hp 2,867cc Gear Ratio 2.50:1


    Η yamaha στις 3.500 στροφές καταναλώνει 41.9 λίτρα την ώρα
    Η suzuki στις 3.500 στροφές καταναλώνει 18.5 λίτρα την ώρα x2 κινητήρες, 37 λίτρα την ώρα.

    Η yamaha στις 4.000 στροφές καταναλώνει 53.2 λίτρα την ώρα
    Η suzuki στις 3.500 στροφές καταναλώνει 23.1 λίτρα την ώρα x2 κινητήρες, 47.2 λίτρα την ώρα.

    Η yamaha στo wot, 6.000 στροφές καταναλώνει 129 λίτρα την ώρα
    Η suzuki στo wot, 6.000 στροφές καταναλώνει 62.4 λίτρα την ώρα x2 κινητήρες, 124.8 λίτρα την ώρα.

    Λόγω του μεγάλου gear ratio των suzuki, ενδεχομένως να σηκώνει και μεγάλες προπέλες, άρα η ταχύτητα της βάρκας στις ίδιες στροφές, ενδεχομένως να είναι μεγαλύτερη με τις suzuki.
    Το πλεονέκτημα στην ασφάλεια του διμήχανου δεν σηκώνει συζήτηση.
    Το σκάφος σίγουρα θα πλέει καλύτερα ως διμήχανο.

    Γιατί κάποιος να επιλέξει μονομήχανο; Για το φθηνότερο(;) service μια φορά τον χρόνο;

    Κόστος αγοράς suzuki 175 15.000 x 2 = 30.000
    Κόστος αγοράς yamaha 350 = 27.000 + βάση βοηθητικής + βοηθητική, ενδεχομένως να ξεπερνάει τις 30.000

    Γνώμες;
    Η μέγιστη διάμετρος της προπέλας εξαρτάται από το μέγεθος του ποδαρικού όχι από τη σχέση.
    Το Βήμα της προπέλας είναι σε ανάλογη σχέση με το ratio.
    Βήμα και διάμετρος συνήθως βρίσκονται σε αντίστροφη σχέση.
    H ταχύτητα της βάρκας με τo ίδιo βήμα προπέλας στις ίδιες στροφές μειώνεται όσο αυξάνεται το ratio, άρα με τις suzuki θεωρητική πχ 28 kts με ΥΑΜ 350 40 Κts (1,445 X kts)

    To μονομήχανο με τα ίδια άλογα έχει ΠΑΝΤΑ μεγαλύτερη τελική από το διμήχανο


    Ευρίσκομαι εις ευρύχωρον αδιέξοδον.

Σελίδα 1 από 5 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • Δεν μπορείς να επεξεργαστείς τα μηνύματά σου
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας