Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων: 1 έως 10 από 24

Nήμα: Ναυτικές λέξεις

  1. Ανάρτηση 1
    Member Το avatar του χρήστη NIKOSSCORPION
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Περιοχή
    ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ - ΑΝΑΒΥΣΣΟΣ
    Μηνύματα
    1.259

    Ναυτικές λέξεις

    τώρα που μπήκαμε και επισήμως στο καλοκαίρι και βόλτες μας θα είναι ποιο συχνές ας φρεσκάρουμε κάποιες ναυτικές λέξεις


    -Α-
    ΑΒΑΡΑΡΩ….σπρώχνω.
    ΑΒΑΡΙΑ…..ζημιά.
    ΑΒΕΡΤΟ….ανοιχτό.
    ΑΓΑΝΤΑΡΩ...κρατώ.
    ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΟ…όρμος κατάλληλος για να ρίξει άγκυρα το σκάφος.
    ΑΚΡΟΠΡΩΡΟ… η άκρη της πλώρης.
    ΑΚΤΑΙΩΡΟΣ…πλοίο , που επιτηρεί τις ακτές.
    ΑΝΑΠΟΔΑ… πρόσταγμα για κίνηση προς τα πίσω.
    ΑΝΕΜΟΛΟΓΙ… το ακτινωτό διάγραμμα της πυξίδας.
    ΑΠΑΓΚΙΟ… σημείο, που δεν το πιάνει ο αέρας.
    ΑΠΑΝΕΜΟΣ… μέρος ήσυχο χωρίς αέρα.
    ΑΠΙΚΟ…έτοιμος.
    ΑΠΟΝΕΡΑ… τα νερά , που αφήνει το σκάφος πίσω του, όταν κινείται.
    ΑΠΟΠΛΟΥΣ…η έξοδος πλοίου από το λιμάνι.
    ΑΠΟΣΠΕΡΟΣ… δυτικός άνεμος.
    ΑΠΟΧΕΣ… στενή λουρίδα του βυθού συνήθως παράλληλη με την παραλία.
    ΑΡΑΞΟΒΟΛΙ… μέρος ήσυχο κοντά στη στεριά για να αγκυροβολήσει πλοίο.
    ΑΡΙΒΑΡΩ….καταπλέω.
    ΑΣΕΝΙΟ… έτοιμο, στη θέση του.

    -Β-
    ΒΑΡΔΑ…… .παραμέρισε.
    ΒΑΡΔΙΟΛΑ…. χώρος σκοπιάς
    ΒΕΡΙΝΑ…… στρίψιμο σχοινιών.
    ΒΙΝΤΣΙ…… βαρούλκο.
    ΒΙΡΑΡΩ…. τραβώ επάνω.
    ΒΙΡΑ…… τράβα.

    -Γ-
    ΓΑΣΑ……… κόμπος.
    ΓΑΡΜΠΗΣ… ο νοτιοδυτικός άνεμος.
    ΓΟΥΜΕΝΑ… σχοινί δεσίματος.
    ΓΡΑΙΓΟΣ… ο βορειοανατολικός άνεμος.
    ΓΡΙ-ΓΡΙ… ψαροκάικο με πυροφάνι.

    -Δ-

    ΔΕΣΤΡΑ… σίδερο στη προκυμαία για να δένουν τα σκάφη.
    ΔΙΑΥΛΟΣ… στενό που συνδέει δύο θάλασσες.

    -Ε-
    ΕΚΤΑΜΑ… η αλυσίδα, που συγκρατεί την άγκυρα και βρίσκεται μέσα στη θάλασσα.
    ΕΜΠΑΤΗ…η είσοδος του πλοίου σε λιμάνι.
    ΕΝΑΛΙΟΣ…αυτός που ανήκει στη θάλασσα.
    ΕΞΑΛΑ…τα μέρη του σκάφους, που είναι πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
    ΕΞΑΝΤΑΣ…όργανο που προσδιορίζει το στίγμα.
    ΕΠΙΝΕΙΟ…μικρό λιμάνι ή όρμος.
    ΕΡΜΑ…βάρος στα αμπάρια για την ευστάθεια του πλοίου.


    -Θ-
    ΘΑΛΑΜΙ…φωλιά.

    -Ι-
    ΙΒΙΛΑΙ…. λεπτό σχοινί.
    ΙΣΑΛΟΣ… το μέρος του σκάφους, που βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια
    της θάλασσας.

    -Κ-
    ΚΑΒΑΤΖΑΡΩ… παρακάμπτω.
    ΚΑΒΟΣ… χοντρό σχοινί πλοίου
    ΚΑΛΑΡΩ….. αμολάω, ρίχνω.
    ΚΑΡΓΑΡΩ…. σφίγγω.
    ΚΟΤΣΑΡΩ…… κρεμώ.
    ΚΟΥΒΕΡΤΑ…. κατάστρωμα.
    ΚΟΥΜΠΑΣΟ… διαβήτης.
    ΚΡΕΝΙ…. γερανός
    ΚΡΟΣΑΡΩ…… διασχίζω.
    ΚΡΟΥΣΕΤΟ…. λούκι καταστρώματος.

    -Λ-
    ΛΑΝΤΖΑ…πλοιάριο μεταφοράς ατόμων.
    ΛΑΣΚΑ… χαλαρά.
    ΛΑΣΚΑΡΩ… χαλαρώνω το τέντωμα σχοινιού
    ΛΕΒΑΝΤΕΣ… ο ανατολικός άνεμος.
    ΛΟΓΚΑΔΟ… μακρύ.

    -Μ-
    ΜΑΓΚΑΡΩ…. σταματώ, αποτυγχάνω.
    ΜΑΙΝΑ… πρόσταγμα που σημαίνει χαλάρωσε.
    ΜΑΙΣΤΡΟΣ… ο βορειοδυτικός άνεμος.
    ΜΑΛΑΓΡΑ… φαγητό ,που ρίχνουν οι ψαράδες για να προσελκύουν τα ψάρια.
    ΜΑΡΕΑ… παλίρροια.
    ΜΑΡΚΟΝΗΣ…. ο ασυρματιστής.
    ΜΑΣΚΑ….πλευρά πλώρης.
    ΜΑΤΣΑΚΟΝΙ… σφυρί σκουριάς.
    ΜΟΛΑ… άφησε, ελευθέρωσε.
    ΜΟΥΒΑΡΩ…… μετακινώ.
    ΜΠΑΓΚΟΣ…… ύφαλος.
    ΜΠΑΡΙΖΑ…. φορτηγίδα.
    ΜΠΑΣΤΑΚΑ….τροχαλία.
    ΜΠΑΤΑΡΩ…ανατρέπω, ανατρέπομαι.
    ΜΠΙΓΑ…… γερανός.
    ΜΠΙΝΤΑ……. δέστρα.
    ΜΠΟΜΠΑ….. βαρούλκο άγκυρας.
    ΜΠΟΝΚΕΡΑΔΙΚΟ… πλοιάριο καυσίμων.
    ΜΠΟΣΙΚΟ…..χαλαρό.
    ΜΠΟΤΖΙ……ταλάντευση αριστερά-δεξιά.
    ΜΠΟΥΚΑ…..στόμιο λιμανιού.
    ΜΠΟΥΛΜΕΣ… διαχωριστικό.
    ΜΠΟΥΡΙΝΙ… ξαφνική κακοκαιρία.
    ΜΥΧΟΣ…το πιο βαθύ σημείο ενός λιμανιού ή κόλπου.
    ΜΩΛΟΣ… προέκταση μέσα στην θάλασσα.

    -Ν-
    ΝΕΤΑΡΩ……..ξεμπερδεύω.
    ΝΤΟΚΟΣ…. μέρος που δένουν πολλά πλοία στο λιμάνι.
    ΝΤΟΥΚΙΑΡΩ… διπλώνω και τακτοποιώ τα σκοινιά.

    -Ξ-
    ΞΕΛΙΜΠΑΡΩ… ξεφορτώνω.
    ΞΑΝΕΜΙΑ… μέρος που δεν το πιάνει ο αέρας.
    ΞΑΡΤΙ… το σχοινί του πλοίου.
    ΞΕΜΠΟΤΣΑΡΩ… αφήνω ελεύθερο κάτι που έχει δεθεί στο σκάφος.
    ΞΕΝΕΡΙΣΜΑ… όταν βγαίνει η μηχανή του σκάφους έξω απ το νερό κατά τη διάρκεια της πλεύσης.

    -Ο-
    ΟΡΜΟΣ… μέρος για αγκυροβόλιο.
    ΟΡΤΣΑ… κατεύθυνση του σκάφους κόντρα στον καιρό.
    ΟΣΤΡΙΑ… ο νότιος άνεμος.

    -Π-
    ΠΑΓΚΟΙΟ… βυθός με μικρό βουναλάκια .
    ΠΑΛΑΜΑΡΙ… χοντρό σχοινί που δένουμε το σκάφος.
    ΠΑΡΑΜΑΛΛΟ… κάθε πετονιά με αγκίστρι, από το παραγάδι.
    ΠΛΕΥΡΙΣΜΑ… το πλησίασμα του σκάφους στη προκυμαία.
    ΠΛΩΡΗ… το μπροστινό μέρος του πλοίου.
    ΠΟΔΙΣΜΑ… η αλλαγή στην πλεύση του πλοίου.
    ΠΟΝΤΙΖΩ… ρίχνω την άγκυρα.
    ΠΟΥΝΕΝΤΕΣ… ο δυτικός άνεμος.
    ΠΡΙΜΑ… ταξίδι με τον καιρό στην πρύμνη.
    ΠΡΟΣΑΡΑΞΗ… όταν κολλήσει το πλοίο στο βυθό.
    ΠΡΟΣΩ… διαταγή εκκίνησης προς τα εμπρός.
    ΠΡΥΜΑΤΣΑ… σχοινιά της πρύμνης.
    ΠΡΥΜΝΗ… το πίσω μέρος του σκάφους εκεί όπου βρίσκεται το πηδάλιο.

    -Ρ-
    ΡΑΔΑ….. αγκυροβόλιο έξω από το λιμάνι.
    ΡΕΣΤΙΑ.…. παλινδρόμηση κύματος από την ακτή.
    ΡΕΦΟΡΤΣΟ….. δυνάμωμα.
    ΡΕΜΕΤΖΟ….. σχοινιά και εξαρτήματα μόνιμου αγκυροβολίου.
    ΡΕΜΕΤΖΑΡΩ….. δένω το σκάφος στο ρεμέτζο.
    ΡΙΦΙΑ…..σκόπελοι.
    ΡΟΝΑΡΗΣ….. συρματόσχοινο.
    ΡΟΤΑ.….πορεία.

    -Σ-
    ΣΑΒΟΥΡΑ….έρμα.
    ΣΑΛΑΜΑΣΤΡΑ…μπλεγμένο σχοινί.
    ΣΙΡΟΚΟΣ…ο νοτιοανατολικός άνεμος.
    ΣΚΑΝΤΑΓΙΟ…όργανο βυθομέτρησης.
    ΣΚΑΝΤΖΑΡΩ… αλλάζω.
    ΣΚΟΥΛΑΡΩ…. αδειάζω νερά.
    ΣΤΑΒΕΝΤΟ… ο απάνεμος άνεμος
    ΣΩΦΡΑΝΟ… ο προσήνεμος άνεμος

    -Τ-
    ΤΣΙΦΑΡΙ….. αντλία.
    ΤΡΑΓΑΝΕΣ….. Είναι οι σχετικά ομαλοί βυθοί, που έχουν μόνο άμμο και πέτρες.
    ΤΡΑΜΟΥΝΤΑΝΑ…..ο βόρειος άνεμος.
    ΤΟΚΑΔΕΣ….. Μοιάζουν με τις τραγάνες αλλά ο βυθός τους είναι σκεπασμένος με μεγάλες πέτρες

    -Υ-
    ΥΦΑΛΑ… τα τμήματα του σκάφους, που βρίσκονται κάτω απ την επιφάνεια της θάλασσας.
    ΥΦΑΛΟΣ… βράχος κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας

    -Φ-
    ΦΕΡΜΑΡΩ…τεντώνω.
    ΦΟΥΝΤΑΓΙΟ… αγκυροβόλιο.
    ΦΟΥΝΤΑΡΩ….αγκυροβολώ.
    ΦΥΚΙΑΔΕΣ… οι βυθοί με άμμο, που σκεπάζονται από φύκια.

    -Ψ-
    ΨΑΜΑΘΩΝΑΣ… παραλία με πολύ άμμο.
    ζουμε στην εποχη που ολοι ξερουν για σενα χωρις να ξερουν εσενα.....!!!


  2. Ανάρτηση 2
    Gold Member Το avatar του χρήστη kiriakos
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Περιοχή
    Εν Πειραιεί
    Μηνύματα
    5.778

    Γενικές ναυτικές γνώσεις

    Καλό είναι ότι ξέρουμε η ότι βρίσκουμε σχετικά με το θέμα να είναι μαζεμένο εδώ.

    Ίσως πολλοί να το έχουμε δει στα πλαϊνά των πλοίων τι συμβολίζει όμως;



    220px-Brosen_plimsoll_line1.jpg


    Γραμμή φόρτωσης η Plimsoll line

    Γραμμή φόρτωσης ή γραμμή μεγίστου φόρτου ή σημείο Πλίμσολ (Plimsoll line) είναι η ίσαλος που σύμφωνα με τους υπολογισμούς που γίνονται κατά τη σχεδίαση, θα πλέει το πλοίο στην κατάσταση πλήρους φόρτωσης. Σ' αυτή αντιστοιχεί το μέγιστο επιτρεπόμενο βύθισμα από τους νηογνώμονες κατά το θέρος, όταν το σκάφος είναι ζυγοσταθμισμένο. Η ίσαλος γραμμή θέρους θεωρείται ως ίσαλος κατασκευής ή ίσαλος υπολογισμού του πλοίου διότι είναι εκείνη, η οποία λαμβάνεται σαν βάση για τη μελέτη του σκάφους και τον προσδιορισμό των άλλων γραμμών φόρτωσης.



    550px-Brosen_plimsoll_line_en_svg.png
    H "plimsoll's mark" και οι γραμμές φόρτωσης.
    TF: Ίσαλος γραμμή Τροπικών Γλυκέων υδάτων
    F: Ίσαλος γραμμή Γλυκέων υδάτων
    T: Ίσαλος γραμμή Τροπικών υδάτων
    S: Ίσαλος γραμμή Θέρους
    W: Ίσαλος γραμμή Χειμώνος
    WNA: Ίσαλος γραμμή Χειμώνος Βορείου Ατλαντικού.


    Οι χρησιμοποιούμενοι μέθοδοι για τον καθορισμό των γραμμών φόρτωσης περιέχονται σε ειδικό φυλλάδιο με τον τίτλο "Κανόνες Γραμμών Φόρτωσης Πλοίων" (Load Lines Rules) έκδοσης του Βρετανικού Ναυαρχείου. Ειδικά για τα πετρελαιοφόρα, τα ιστιοφόρα καθώς και για πλοία που μεταφέρουν μεγάλο φορτίο στο κατάστρωμα π.χ. κοντέινερ, ξυλεία κ.λπ. ισχύουν ιδιαίτεροι κανόνες κατά τύπο πλοίου.
    Οι θέσεις των γραμμών του μεγίστου φόρτου εξαρτώνται από τον τύπο και το μέγεθος του κάθε πλοίου. Κατά τον καθορισμό των θέσεων λαμβάνεται μέριμνα ώστε να εναπομένει στο πλοίο ένα επαρκές περιθώριο εφεδρικής πλευστότητας. Οι γραμμές μεγίστου φόρτου καταδεικνύουν τα μέγιστα επιτρεπόμενα βυθίσματα του πλοίου όταν αυτό πλέει σε γλυκέα ύδατα, και στη θάλασσα, κατά τον Χειμώνα και το Θέρος, και για ορισμένους ωκεανούς. Αυτές καταδεικνύονται περί το μέσον, στη δεξιά και αριστερή πλευρά, του κάθε πλοίου και απαρτίζονται όπως στο σχεδιάγραμμα από τον δίσκο Πλίμσολ ή κοινώς "μπάλα" μαζί με τη κλίμακα ισάλων που φέρουν τα σύμβολα από πάνω προς τα κάτω TF, F, T, S, W και WNA, όπως επεξηγούνται στο σχεδιάγραμμα. Οι δύο άνω πρώτες γραμμές αφορούν πλου σε γλυκέα ύδατα, που σημαίνει ότι το πλοίο μπορεί να φορτώσει μέχρι αυτές τις ισάλους, και ανάλογα αν είναι σε τροπική ζώνη. Οι επόμενες αφορούν πλου στη θάλασσα. Η κάτω τελευταία ίσαλος WNA αφορά πλόες σε περιοχές βορείως του γεωγραφικού παραλλήλου του Γιβραλτάρ μέχρι το Ακρωτήριο Χατέρας (Hatteras) και κατά το διάστημα μεταξύ Οκτωβρίου και Μαρτίου συμπεριλαμβανομένου. Πολλές φορές χαράσσεται και μία ακόμη ίσαλος IS Θέρους Ινδικού, (Indian Summer), για πλόες μεταξύ Σουέζ και Σιγκαπούρης και κατά το διάστημα μεταξύ 15 Νοεμβρίου μέχρι 25 Μαΐου σε περιοχές ανατολικά του Τουτικόριν και από 1 Σεπτεμβρίου μέχρι 25 Μαΐου σε περιοχές δυτικά του Τουτικόριν.

    http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%93%...83%CE%B7%CF%82


  3. Ανάρτηση 3
    Junior Member Το avatar του χρήστη nectarios
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Website: www.nautilus-ribclub.gr
    Μηνύματα
    267
    Κανουμε μια σοβαρη προσπαθεια με συνεχόμενη ενημερωση στον Ναυτιλο να εμπλουτισμουμε το υλικο στο site μας, για να ειναι χρήσιμο για ολο το κοσμο της θαλασσας.

    Εδώ θα βρειτε διαφορα χρήσημα ναυτικα αρθρα.


    Γενικες πληροφοριες
    http://www.nautilus-ribclub.gr/index...=44&Itemid=206

    Τηλεφωνο
    http://www.nautilus-ribclub.gr/index...=45&Itemid=207

    Ναυτικα Αρθρα
    http://www.nautilus-ribclub.gr/index...=41&Itemid=208

    Κανονισμοι
    http://www.nautilus-ribclub.gr/index...=40&Itemid=209

    Πρόγνωση Καιρού
    http://www.nautilus-ribclub.gr/index...=14&Itemid=210
    "Life is too short to own an ugly boat...!"

  4. The Following 16 Users Say Thank You to nectarios For This Useful Post:


  5. Ανάρτηση 4
    Super Moderator Το avatar του χρήστη nicolouris
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    Εvripus 540
    Μηχανή
    Johnson 140
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Ηλικία
    33
    Μηνύματα
    9.374
    Ευχαριστουμε πολυ και χρονια πολλα για αυριο

  6. Ανάρτηση 5
    Junior Member Το avatar του χρήστη nectarios
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Website: www.nautilus-ribclub.gr
    Μηνύματα
    267
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από nicolouris Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ευχαριστουμε πολυ και χρονια πολλα για αυριο
    ευχαριστω πολυ, να εισαι καλα.
    "Life is too short to own an ugly boat...!"

  7. The Following 2 Users Say Thank You to nectarios For This Useful Post:


  8. Ανάρτηση 6
    Gold Member Το avatar του χρήστη kiriakos
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Περιοχή
    Εν Πειραιεί
    Μηνύματα
    5.778
    Το φωνητικό αλφάβητο

    ΦΩΝΗΤΙΚΟ ΑΛΦΑΒΗΤΟ
    ΛΑΤΙΝΙΚΟ
    ΕΛΛΗΝΙΚΟ
    ΠΡΟΦΟΡΑ
    Σ.Ξ., Π.Ν., ΕΛ.ΑΣ.
    Ε.Ν.
    Α
    ALFA
    AL FAH
    Α
    ΑΣΤΗΡ
    ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
    Β
    BRAVO
    BRAH VOH
    Β
    ΒΥΡΩΝ
    ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
    C
    CHARLIE
    CHAR LEE
    Γ
    ΓΑΛΗ
    ΓΕΩΡΓΙΟΣ
    D
    DELTA
    DELL TAH
    Δ
    ΔΟΞΑ
    ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
    E
    ECHO
    ECK OH
    E
    ΕΡΜΗΣ
    ΕΛΕΝΗ
    F
    FOXTROT
    FOKS TROT
    Ζ
    ΖΕΥΣ
    ΖΗΝΟΒΙΑ
    G
    GOLF
    GOLF
    Η
    ΗΡΩ
    ΗΡΑΚΛΗΣ
    H
    HOTEL
    HOH TELL
    Θ
    ΘΕΑ
    ΘΕΟΔΩΡΟΣ
    I
    INDIA
    IN DEE AH
    I
    ΙΣΚΙΟΣ
    ΙΩΑΝΝΗΣ
    J
    JULIET
    JEW LEE ETT
    Κ
    ΚΕΝΟΝ
    ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
    K
    KILO
    KEY LOH
    Λ
    ΛΑΜΑ
    ΛΕΩΝΙΔΑΣ
    L
    LIMA
    LEE MAH
    Μ
    ΜΕΛΙ
    ΜΕΝΕΛΑΟΣ
    M
    MIKE
    MIKE
    Ν
    ΝΑΟΣ
    ΝΙΚΟΛΑΟΣ
    N
    NOVEMBER
    NO VEM BAH
    Ξ
    ΞΕΡΞΗΣ
    ΞΕΝΟΦΩΝ
    O
    OSCAR
    OSS CAH
    O
    ΟΣΜΗ
    ΟΔΥΣΣΕΥΣ
    P
    PAPA
    PAH PAH
    Π
    ΠΕΤΡΟΣ
    ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
    Q
    QUEBEC
    KEH BECK
    Ρ
    ΡΗΓΑΣ
    ΡΩΞΑΝΗ
    R
    ROMEO
    ROW ME OH
    Σ
    ΣΟΦΟΣ
    ΣΩΤΗΡΙΟΣ
    S
    SIERRA
    SEE AIR RAH
    Τ
    ΤΙΓΡΗΣ
    ΤΙΜΟΛΕΩΝ
    T
    TANGO
    TANG GO
    Υ
    ΥΜΝΟΣ
    ΥΨΗΛΑΝΤΗΣ
    U
    UNIFORM
    YOU NEE FORM
    Φ
    ΦΩΦΩ
    ΦΩΤΙΟΣ
    V
    VICTOR
    VIK TAH
    Χ
    ΧΑΡΑ
    ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ
    W
    WHISKEY
    WISS KEY
    Ψ
    ΨΥΧΗ
    ΨΑΛΤΗΣ
    X
    X-RAY
    ECKS RAY
    Ω
    ΩΜΕΓΑ
    ΩΜΕΓΑ
    Y
    YANKEE
    YANG KEY
    Z
    ZULU
    ZOO LOO
    ΑΡΙΘΜΟΙ
    1
    ONE
    WUN
    6
    SIX
    SIKS
    2
    TWO
    TOO
    7
    SEVEN
    SE VEN
    3
    THREE
    TREE
    8
    EIGHT
    AIT
    4
    FOUR
    FOW ER
    9
    NINE
    NAIN ER
    5
    FIVE
    FAIV
    0
    ZERO
    ZEE ROW
    Πηγή: Προσωπικές ιστοσελίδες Γιώργου Μεταξά

    https://www.teicrete.gr/users/kutrul...a/Fonitiko.htm


  9. Ανάρτηση 7
    Member Το avatar του χρήστη evoikosbay
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    COMPASS 170 DC
    Μηχανή
    MERCURY 100 HP EFI
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ - ΚΑΜΕΝΑ ΒΟΥΡΛΑ
    Parking
    ΠΟΣΕΙΔΩΝ Καμένα Βούρλα το καλοκαίρι
    Μηνύματα
    1.757
    Στο προηγούμενο φόρουμ είχα ανεβάσει και εγώ το φωνητικό αλφάβητο. Δυστυχώς με το κλεισιμό του πολλά χρήσιμα και ενδιαφέροντα χάθηκαν.

  10. The Following 3 Users Say Thank You to evoikosbay For This Useful Post:


  11. Ανάρτηση 8
    aegeas
    Guest
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από kiriakos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το φωνητικό αλφάβητο

    ΦΩΝΗΤΙΚΟ ΑΛΦΑΒΗΤΟ
    ΛΑΤΙΝΙΚΟ
    ΕΛΛΗΝΙΚΟ
    ΠΡΟΦΟΡΑ
    Σ.Ξ., Π.Ν., ΕΛ.ΑΣ.
    Ε.Ν.
    Α
    ALFA
    AL FAH
    Α
    ΑΣΤΗΡ
    ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
    Β
    BRAVO
    BRAH VOH
    Β
    ΒΥΡΩΝ
    ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
    C
    CHARLIE
    CHAR LEE
    Γ
    ΓΑΛΗ
    ΓΕΩΡΓΙΟΣ
    D
    DELTA
    DELL TAH
    Δ
    ΔΟΞΑ
    ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
    E
    ECHO
    ECK OH
    E
    ΕΡΜΗΣ
    ΕΛΕΝΗ
    F
    FOXTROT
    FOKS TROT
    Ζ
    ΖΕΥΣ
    ΖΗΝΟΒΙΑ
    G
    GOLF
    GOLF
    Η
    ΗΡΩ
    ΗΡΑΚΛΗΣ
    H
    HOTEL
    HOH TELL
    Θ
    ΘΕΑ
    ΘΕΟΔΩΡΟΣ
    I
    INDIA
    IN DEE AH
    I
    ΙΣΚΙΟΣ
    ΙΩΑΝΝΗΣ
    J
    JULIET
    JEW LEE ETT
    Κ
    ΚΕΝΟΝ
    ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
    K
    KILO
    KEY LOH
    Λ
    ΛΑΜΑ
    ΛΕΩΝΙΔΑΣ
    L
    LIMA
    LEE MAH
    Μ
    ΜΕΛΙ
    ΜΕΝΕΛΑΟΣ
    M
    MIKE
    MIKE
    Ν
    ΝΑΟΣ
    ΝΙΚΟΛΑΟΣ
    N
    NOVEMBER
    NO VEM BAH
    Ξ
    ΞΕΡΞΗΣ
    ΞΕΝΟΦΩΝ
    O
    OSCAR
    OSS CAH
    O
    ΟΣΜΗ
    ΟΔΥΣΣΕΥΣ
    P
    PAPA
    PAH PAH
    Π
    ΠΕΤΡΟΣ
    ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
    Q
    QUEBEC
    KEH BECK
    Ρ
    ΡΗΓΑΣ
    ΡΩΞΑΝΗ
    R
    ROMEO
    ROW ME OH
    Σ
    ΣΟΦΟΣ
    ΣΩΤΗΡΙΟΣ
    S
    SIERRA
    SEE AIR RAH
    Τ
    ΤΙΓΡΗΣ
    ΤΙΜΟΛΕΩΝ
    T
    TANGO
    TANG GO
    Υ
    ΥΜΝΟΣ
    ΥΨΗΛΑΝΤΗΣ
    U
    UNIFORM
    YOU NEE FORM
    Φ
    ΦΩΦΩ
    ΦΩΤΙΟΣ
    V
    VICTOR
    VIK TAH
    Χ
    ΧΑΡΑ
    ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ
    W
    WHISKEY
    WISS KEY
    Ψ
    ΨΥΧΗ
    ΨΑΛΤΗΣ
    X
    X-RAY
    ECKS RAY
    Ω
    ΩΜΕΓΑ
    ΩΜΕΓΑ
    Y
    YANKEE
    YANG KEY
    Z
    ZULU
    ZOO LOO
    ΑΡΙΘΜΟΙ
    1
    ONE
    WUN
    6
    SIX
    SIKS
    2
    TWO
    TOO
    7
    SEVEN
    SE VEN
    3
    THREE
    TREE
    8
    EIGHT
    AIT
    4
    FOUR
    FOW ER
    9
    NINE
    NAIN ER
    5
    FIVE
    FAIV
    0
    ZERO
    ZEE ROW
    Πηγή: Προσωπικές ιστοσελίδες Γιώργου Μεταξά

    https://www.teicrete.gr/users/kutrul...a/Fonitiko.htm


    Το Ελληνικο ειναι ολα τα λεφτα, ευχαριστουμε.
    Οσο για τις γραμμες πλισμολ θα παω σημερα στον σοφο γεροντα στο Λαγονησι και θα του ζητησω να ζωγραφισει μερικες τετοιες γραμμες και στο δικο μου ..........πλοιο χαχαχαχαχαχα

  12. The Following 2 Users Say Thank You to aegeas For This Useful Post:


  13. Ανάρτηση 9
    Gold Member Το avatar του χρήστη kiriakos
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Περιοχή
    Εν Πειραιεί
    Μηνύματα
    5.778
    Για να τα θυμόμαστε η να τα μάθουμε


    Πλανάροντας με μικρό μηχανοκίνητο σκάφος



    Οι κανόνες, οι ελιγμοί και το ταξίδεμα
    Του Ιάσονα Θαλασσινού
    Τα μικρά μηχανοκίνητα σκάφη, πολυεστερικά ή φουσκωτά έχουν τη δική τους συμπεριφορά, που είναι τελείως διαφορετική από τα μεγαλύτερα μηχανοκίνητα σκάφη. Η ταχύτητα στη θάλασσα πρέπει να είναι ελεγχόμενη, γι? αυτό επιβάλλεται να γνωρίζουμε τα μικρά μυστικά της, ιδίως όταν το σκάφος μας ταξιδεύει πλανάροντας.

    Η αίσθηση που δίνει το μικρό μηχανοκίνητο σκάφος πετώντας πάνω από τα κύματα είναι μοναδική, αρκεί να έχουμε την εμπειρία των κατάλληλων χειρισμών. Η ταχύτητα στη θάλασσα φαίνεται να είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτήν στη στεριά, χρειάζεται όμως να συνειδητοποιήσουμε πως το σκάφος δεν είναι αυτοκίνητο. Πριν επιχειρήσουμε να πατήσουμε τέρμα τη μανέτα, θα πρέπει να εξασκηθούμε αρκετά. Ένας έμπειρος κυβερνήτης μικρού σκάφους νοιώθει ένα με το σκάφος, όπως ένας ποδηλάτης με το ποδήλατό του. Ξέρει πότε θα αυξήσει και πότε θα ελαττώσει την ταχύτητά του. Είναι εξοικειωμένος με τη θάλασσα και το κύμα. Με μια ματιά μπορεί να εκτιμήσει το ύψος και την ταχύτητα του κύματος τα ρηχά που μπορεί να βρίσκονται στην πορεία του, ακόμα και κάποιο επικίνδυνο εμπόδιο που επιπλέει. Η γενική εικόνα του χώρου όπου ταξιδεύει είναι η δεύτερη φύση του καλού και έμπειρου κυβερνήτη.

    Στα διαφημιστικά των μικρών σκαφών διαβάζουμε την τελική ταχύτητα, που το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί να φτάσει με κάποιο κινητήρα. Το θέμα δεν είναι πόσο γρήγορα μπορεί το σκάφος να ταξιδέψει, αλλά το πόσο γρήγορα μπορούμε εμείς να το ταξιδέψουμε.

    Για τους νεοφερμένους λοιπόν, στον κόσμο του μικρού ταχύπλοου και όχι μόνο, έχουμε να προτείνουμε κάποιες δοκιμαστικές και αναγνωριστικές πλεύσεις με απλούς χειρισμούς.
    Για να φτάσουμε στο σημείο να απολαύσουμε τις δυνατότητες ενός μικρού ταχύπλοου σκάφους θα πρέπει να ξεκινήσουμε από την αρχή.
    Η πρώτη δοκιμαστική πλεύση μας στα όρια των δυνατοτήτων του σκάφους μας θα πρέπει να γίνει με όλους τους κανόνες. Ιδανικό θα είναι να διαλέξουμε μια μέρα που η θάλασσα είναι λάδι. Το μέρος της πρώτης μας εμπειρίας θα πρέπει να είναι επίσης ασφαλές μακριά από λουόμενους και αγκυροβολημένα σκάφη. Δόξα τω Θεώ, η πατρίδα μας προσφέρει απλόχερα τέτοια σίγουρα μέρη.
    Από τη στάση στο πλανάρισμα

    Με το ένα χέρι στο τιμόνι και το άλλο στη μανέτα ανεβάζουμε σταδιακά στροφές (σχήμα 1). Η πρώτη μας εμπειρία θα πρέπει να γίνει σε μία ευθεία πλεύση. Με το ανέβασμα των στροφών της μηχανής το σκάφος αρχίζει να παίρνει ταχύτητα. Η πλώρη αρχίζει να ανασηκώνεται και η πρύμη να κατεβαίνει, καθώς το κύμα της πλώρης αρχίζει να κινείται προς την πρύμη (σχήμα 2). Είναι η κατάσταση ακριβώς πριν από το πλανάρισμα, όταν ακόμα το σκάφος μας προσπαθεί να υπερνικήσει την αντίσταση και να καβαλήσει το κύμα της πλώρης. Η πλεύση μας είναι συμβατική σε κατάσταση εκτοπίσματος. Το σκάφος έχει φτάσει την ανώτατη θεωρητική ταχύτητα που του δίνει η γάστρα του. Για να ξεφύγει από την κατάσταση αυτή θα πρέπει να αρχίσει να πλανάρει, άρα να περιορίσει την επιφάνεια της γάστρας του που προβάλλει επιπλέον αντίσταση, με το ανασήκωμα του σκάφους. Συνεχίζουμε να αυξάνουμε σταδιακά τις στροφές μας. Η ταχύτητά μας αρχίζει να αυξάνεται όταν έχουμε καβαλήσει το κύμα, οπότε και η πλώρη μας κατεβαίνει (σχήμα 3). Είμαστε ήδη στην κατάσταση πλαναρίσματος. Χωρίς μεγάλη αντίσταση, το σκάφος μας αποκτά μεγαλύτερη ταχύτητα, άρα έφτασε η ώρα να κόψουμε λίγο τις στροφές και να ταξιδέψουμε πλανάροντας (σχήμα 4). Η μεγάλη προσπάθεια που καταβάλλει το σκάφος μας είναι να υπερνικήσει την αντίσταση της συμβατικής πλεύσης. Μόλις αυτό επιτευχτεί μπορούμε να ρυθμίσουμε έτσι την ταχύτητά μας για μια ομαλή πλεύση σε πλανάρισμα, ανάλογα με τις συνθήκες θάλασσας που επικρατούν.
    Από το πλανάρισμα στη στάση

    Καθώς ταξιδεύουμε πλανάροντας σε μία ευθεία πορεία, μειώνουμε τις στροφές έτσι ώστε να αποκτήσουμε μία ταχύτητα λίγο πιο μεγάλη από την ταχύτητα πλαναρίσματος (σχήμα 5). Το σκάφος θα συνεχίσει να πλανάρει, βοηθούμενο από την αδράνεια και σε κάποια στιγμή χάνοντας σταδιακά ταχύτητα, θα ξεφύγει από τον κατάσταση πλαναρίσματος, οπότε θα δημιουργηθεί ξα
    νά το κύμα της πλώρης που θα εμφανιστεί στην πρύμη (σχήμα 6). Αν μειώσουμε ακόμα λίγο τις στροφές το κύμα θα μεταφερθεί προς την πλώρη μας (σχήμα 7). Βάζουμε τη μανέτα στο κράτει και παρατηρούμε τη συμπεριφορά του σκάφους που το σπρώχνει το κύμα του μέχρι να σταματήσει. Καθώς το εκτόπισμα του σκάφους αυξάνεται (κατάσταση εκτοπίσματος) μεγαλώνει αντίστοιχα και το κύμα της πρύμης. Θα πρέπει να θυμόμαστε πως το κύμα της πρύμης ταξιδεύει με τον ίδια ταχύτητα που έχει το σκάφος (σχήμα 8). Σταματώντας σταδιακά, το κύμα της πρύμης φτάνει το σκάφος μας. Σταματώντας απότομα, δηλαδή κόβοντας τις στροφές απότομα, το κύμα θα φτάσει και θα σκάσει πάνω στον πρύμη, γεμίζοντας σκάφος με νερά. Μια γκαζιά μπορεί να είναι χρήσιμη σε τέτοια περίπτωση, για να ξεφύγουμε από το σκάσιμο του κύματος αν κάτι τέτοιο συμβεί.
    Αναγκαστικό σταμάτημα
    Δεν είναι πάντα δυνατόν να σταματάμε σταδιακά το σκάφος μεταφέροντάς το από κατάσταση πλαναρίσματος σε μια συμβατική κατάσταση εκτοπίσματος. Θα υπάρξουν περιπτώσεις που θα πρέπει να σταματήσουμε απότομα, για να αποφύγουμε κάποια σύγκρουση με εμπόδιο ή άλλο σκάφος ή ακόμα και για να κάνουμε …επίδειξη δεξιοτεχνίας στην όμορφη ύπαρξη που γνωρίσαμε εχθές το βράδυ στο μπαράκι! Έστω ότι ταξιδεύουμε σε πλανάρισμα και ξαφνικά βλέπουμε κάποιο κίνδυνο μπροστά μας και πρέπει να σταματήσουμε. Κόβουμε όλες τις στροφές (σχήμα 9) και ο επόμενο δευτερόλεπτο κόβουμε όλο το τιμόνι δεξιά ή αριστερά (σχήμα 10). Καθώς το σκάφος γλιστράει με τον μπάντα και σταματάει, το κύμα του που μας ακολουθεί, θα προσπεράσει χωρίς να μας σπρώξει ή να μας καβαλήσει. Το σκάφος μας θα σταματήσει σε περίπου δύο με τέσσερα μήκη από τη στιγμή της μανούβρας μας όπως φαίνεται στα σχήματα 11 έως 14 καθώς και στο σχήμα 15, όπου διακρίνεται όλη η διαδικασία των χειρισμών.
    Ελιγμοί με ταχύτητα πλαναρίσματος
    Οι χειρισμοί με μεγάλη ταχύτητα προϋποθέτουν κάποια ευαισθησία στο χέρι της μανέτας που δεν θα πρέπει να την αφήνει. Με καλές συνθήκες θάλασσας οι ελιγμοί σχήματος S μπορούν να γίνουν με την ίδια ταχύτητα πλαναρίσματος (σχήματα 16α-16β), που έχουμε στην ευθεία πλεύση, με το ένα χέρι μας όμως πάνω στη μανέτα για κάθε ενδεχόμενο. Οι πιο κλειστοί χειρισμοί χρειάζονται κάποια μείωση των στροφών της μηχανής, τόσο ώστε να συνεχίσουμε να ταξιδεύουμε σε πλανάρισμα, ανοίγοντας μόλις φύγουμε από την κλειστή στροφή. Τις κλειστές στροφές με το ταχύπλοο σκάφος τις παίρνουμε με την ίδια φιλοσοφία, που παίρνουμε τις κλειστές στροφές με το αυτοκίνητο. Αν για παράδειγμα θέλουμε να πάρουμε μια δεξιά στροφή, ανοίγουμε λίγο με το τιμόνι αριστερά και στη συνέχεια το κόβουμε δεξιό. Αυτό κάνει το σκάφος να παίρνει τη στροφή πιο όρθια, χωρίς μεγάλη κλίση και μεγάλη επιβράδυνση από τη μείωση των στροφών της μηχανής.
    Οι ελιγμοί σχήματος U είναι το ίδιο με την προηγούμενη περίπτωση, όταν όμως επιχειρούνται πολύ κλειστά, τότε χρειάζεται κάποια επιπλέον επιδεξιότητα, που αποκτάται μόνο με εμπειρία. Το μυστικό είναι να κατεβάσουμε στροφές καθώς επιχειρούμε τον ελιγμό, κρατώντας το σκάφος σε πλανάρισμα. Καθώς η ταχύτητα μειώνεται πάνω στη στροφή, δίνουμε λίγες στροφές στη μηχανή για να εξισορροπήσουμε την τάση του σκάφους να φύγει από το πλανάρισμα. Οι κλειστοί αυτοί ελιγμοί ενθουσιάζουν τους νεώτερους φίλους της ταχύτητας στη θάλασσα, που εκτός από την όμορφη ύπαρξη πάνω στο σκάφος θέλουν να εντυπωσιάσουν και την ξανθιά με το μπρούτζινο, κορμί, που κάνει ηλιοθεραπεία στην παραλία… Αν η κατάσταση της θάλασσας δεν είναι ιδανική, για παράδειγμα μπουνάτσα, και έχουμε την παραμικρή αμφιβολία για τις ικανότητές μας ή τις δυνατότητες του σκάφους μας, οι κλειστοί ελιγμοί δεν είναι το ασφαλέστερο παιχνίδι. Ένα μικρό λάθος και οι πιθανότητες να ανατραπούμε είναι πολλές.
    Το τριμάρισμα της μηχανής
    Άλλο ένα στοιχείο για να βελτιώσουμε τη διαγωγή του μικρού ταχύπλοου είναι το power trim του κινητήρα. Είναι ο μηχανισμός που μας επιτρέπει να μεταβάλλουμε την κλίση της μηχανής μας σε σχέση με την ίσαλο του σκάφους μας. Το power trim μεταβάλλει την ευθυγράμμιση του ποδαριού της εξωλέμβιας ή της έσω-έξω, αλλάζοντας έτσι τη γωνία της ωστικής ροής για να πάρει το σκάφος μας την επιθυμητή διαγωγή πλώρα-πρύμα, κατά τη διαμήκη έννοια και να ανασηκώσει ή να κατεβάσει την πλώρη μας κατά βούληση. Αλλάζοντας τη διαγωγή του σκάφους μας μπορούμε να βοηθήσουμε τη γάστρα να πλανάρει πιο γρήγορα και εύκολα. Βασικά με το ποδάρι κάτω, η ροή της προπέλας «οδηγείται» υπό γωνία προς τα κάτω, ανασηκώνοντας την πρύμη μας και κατεβάζοντας αντίστοιχα την πλώρη μας (σχήμα 18). Το αντίστροφο ακριβώς συμβαίνει όταν ανασηκώσουμε το ποδάρι της μηχανής μας (σχήμα 17). Ανασηκώνοντας το ποδάρι στην ευθεία πορεία σε πλανάρισμα μειώνουμε την τριβή, επιτρέποντας στο σκάφος μας να πλεύσει πιο ομαλά, γρήγορα και με οικονομία στα καύσιμα (σχήμα 19). Κατεβάζοντας το ποδάρι στους ελιγμούς κατεβάζουμε την πλώρη μας και δίνουμε μεγαλύτερη «πρόσφυση» στη γάστρα, που «πιάνει» περισσότερο νερό και ακούει καλύτερα στο τιμόνι.
    Τριμάρισμα σε ευθεία πορεία
    Όταν ξεκινάμε, κατεβάζουμε το ποδάρι, για να ανασηκώσουμε την πρύμη, να βοηθήσουμε τη γάστρα να καβαλήσει το κύμα τας πλώρης και να φτάσουμε στο πλανάρισμα. Μόλις πλανάρουμε, ανεβάζουμε σταδιακά το ποδάρι μέχρι να αρχίσει το σκάφος να «δελφινάρει» (κοσκίνισμα τας πλώρης κατά την κάθετη έννοια). Στο σημείο αυτό κατεβάζουμε λίγο το πόδι μέχρι να σταματήσει το δελφινάρισμα και συνεχίζουμε το ταξίδι μας. Με την πλώρη λίγο ανασηκωμένη, το κύμα του σκάφους μετατοπίζεται πιο πρύμα, η ταχύτατά μας αυξάνεται και η μηχανή λειτουργεί πιο στρωτά (σχήμα 20δ).
    Τριμάρισμα στους ελιγμούς με ταχύτητα
    Πριν επιχειρήσουμε στροφή, κατεβάζουμε το ποδάρι και παίρνουμε το τιμόνι προς την κατεύθυνση που θέλουμε να στρίψουμε. Η πλώρη μας θα κατέβει «πιάνοντας» περισσότερο νερό (σχήμα 20α). Το V της γάστρας λειτουργεί σαν μία μικρή καρίνα, μειώνοντας τον πλαγιολίσθηση και προσφέροντας μεγαλύτερη ευστάθεια πορείας και υπακοή στο τιμόνι. Καθώς βγαίνουμε από τη στροφή και αρχίζουμε να ισιώνουμε, ανεβάζουμε πάλι το ποδάρι, όπως ήταν στην αρχική θέση στην ευθεία πορεία (σχήμα 20δ).
    Για άλλη μια φορά θα πούμε πως το σκάφος αναψυχής και ειδικά το μικρό ανοικτό ταχύπλοο, όσο εύκολο και να φαίνεται, δεν είναι αυτοκίνητο. Πέρα από τις γενικότερες γνώσεις ναυτοσύνης, οι χειρισμοί του χρειάζονται αρκετή εξάσκηση, μέχρι να αποκτήσουμε τον αέρα του «καπετάνιου». Μόνο τότε θα μπορούμε να αισθανθούμε ικανοί να ταξιδέψουμε και να αντιμετωπίσουμε οποιαδήποτε κατάσταση στο θάλασσα. Ας μην ξεχνάμε πως η θάλασσα είναι απρόβλεπτη και χρειάζεται όχι φόβο αλλά σεβασμό, που μόνο η πείρα μπορεί να φέρει.

    - See more at: http://www.ortsa.gr/%cf%80%ce%bf%ce%....cA20BwXh.dpuf

  14. The Following 15 Users Say Thank You to kiriakos For This Useful Post:


  15. Ανάρτηση 10
    Gold Member Το avatar του χρήστη kiriakos
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Περιοχή
    Εν Πειραιεί
    Μηνύματα
    5.778
    Μια σύντομη γνωριμία με τα χειριστήρια του σκάφους

    Του Γρηγόρη Χατζηπαναγιώτη
    Το μηχανοκίνητο σκάφος θεωρείται «εύκολο» στο ταξίδεμά του, σε σχέση με το ιστιοφόρο, που απαιτεί ιδιαίτερες γνώσεις τριμαρίσματος των πανιών. Και όμως, το «τριμάρισμα» ενός μηχανοκίνητου χρειάζεται κάποιες επιπλέον γνώσεις της λειτουργίας των «χειριστηρίων» του, που δεν είναι άλλα από το “trim” του ποδαριού της εξωλέμβιας ή εσω-εξωλέμβιας και βέβαιαa των tabs.
    Δεν νοείται ταχύπλοο σκάφος χωρίς το ένα τουλάχιστον από τα δύο βασικά χειριστήριά του, το power trim και τα trim tabs. Χωρίς αυτά, κανένα
    μηχανοκίνητο δεν μπορεί να εκμεταλλευθεί απόλυτα το πλεονέκτημα του
    πλαναρίσματος, άρα και της ταχύτητας, της οικονομίας στα καύσιμα, της απαλής πλεύσης και της ευκολίας των χειρισμών κάτω από ειδικές συνθήκες.

    Βασικά, ο συνδυασμός των δύο χειριστηρίων αφορά στα σκάφη με εξωλέμβιες ή εσω-εξωλέμβιες, μια και power trim δεν μπορεί να υπάρξει στην περίπτωση εσωλεμβίων. Ας εξετάσουμε λοιπόν στο θέμα μας αυτό και τα δύο
    όργανα, ταξινομώντας τον τρόπο, που λειτουργούν σε κάθε περίπτωση, αλλά και σημειώνοντας βασικά σημεία της λειτουργίας τους.

    Power Trim
    Το power trim μιας μηχανής δεν κάνει τίποτε άλλο από το να τριμάρει ή να ευθυγραμμίζει το πόδι της πάνω ή κάτω, ανάλογα με τις ανάγκες. Η αλλαγή της ευθυγράμμισης αλλάζει αντίστοιχα και τη γωνία της ωστικής ροής της προπέλας και αυτή με τη σειρά της ευθυγραμμίζει το σκάφος μας. Τραβώντας το πόδι μέσα, η πλώρη κατεβαίνει (σχήμα 1) και αντίστοιχα βγάζοντας το πόδι έξω, η πλώρη μας ανασηκώνεται (σχήμα 2).




    Όταν ξεκινάμε, η σωστή τακτική είναι να έχουμε τραβηγμένο το πόδι μέσα. Αυτό θα κατευθύνει τη ροή της προπέλας κατά τέτοιο τρόπο, ώστε το σκάφος να φτάσει εύκολα στο πλανάρισμα (σχήμα 3).


    Αφού βρεθούμε στην κατάσταση αυτή, τότε αρχίζουμε σταδιακά να βγάζουμε λίγο-λίγο το πόδι έξω, μέχρι να «πιάσουμε» την ταχύτητα, με την οποία θέλουμε να ταξιδέψουμε (σχήμα 4).




    Το ταχύπλοο σκάφος μπορεί να κινηθεί και να ταξιδέψει «απαλά», εφόσον μάθουμε να χρησιμοποιούμε καλά το power trim της μηχανής. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα κακού τριμαρίσματος είναι η τάση της πλώρης να ανεβοκατεβαίνει, κάτι σαν ένα «δελφίνισμα» ή καλύτερα σαν κάθετο «κοσκίνισμα» (σχήμα 5). Στην περίπτωση αυτή, επιβάλλεται να ρυθμίσουμε πιο προσεκτικά το trim για να ευθυγραμμίσουμε καλύτερα το σκάφος μας. Με κατάλληλη θέση του trim, το ταχύπλοο θα ταξιδέψει πολύ πιο ομαλά (σχήμα 6). Ας μην ξεχνάμε πως η καλή «ζυγοστάθμιση» του σκάφους, με το power trim, συμβάλλει στην οικονομία στα καύσιμα, στην άνετη και ομαλή πλεύση, ακόμα και στην ασφάλειά μας, όταν πέσουμε σε καιρό. Όπως όλα τα ενδεικτικά των οργάνων, έτσι και αυτό του trim δείχνει απλά μια κατά προσέγγιση γωνία του ποδαριού, άρα θα πρέπει να πειραματισθούμε πρώτα, για να βρούμε την κατάλληλη γωνία, ανάλογα με τις συνθήκες της θάλασσας, που ταξιδεύουμε.


    Στη χρήση τώρα του χειριστηρίου, πατάμε το κουμπί για δυο περίπου δευτερόλεπτα και περιμένουμε να δούμε τη διαφορά του τριμαρίσματος στην πλεύση μας. Αν χρειάζεται και άλλο, πατάμε για άλλα δυο δευτερόλεπτα. Δεν εξυπηρετεί να πάμε αμέσως στην «άλλη» γωνία, γιατί δεν ξέρουμε αν είναι και η σωστή. Εδώ Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι, η ευθυγράμμιση του σκάφους δεν είναι πάντα μια συγκεκριμένη γωνία στο ποδάρι. Εξαρτάται κατά κύριο λόγο από τον αριθμό των ατόμων πάνω στο σκάφος, αλλά και από τα καύσιμα, που μεταφέρουμε. Ας μη ξεχνάμε πως τα καύσιμα λιγοστεύουν, καθώς ταξιδεύουμε, άρα το βάρος αλλάζει, με συνέπεια να μεταβάλλεται και η ευθυγράμμιση. Αυτό σημαίνει απλά πως μετά από λίγο, θα πρέπει να ξανατριμάρουμε.
    - See more at: http://www.ortsa.gr/%CF%80%CE%BF%CE%....wkwBnVWZ.dpuf

  16. The Following 11 Users Say Thank You to kiriakos For This Useful Post:


Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • Δεν μπορείς να επεξεργαστείς τα μηνύματά σου
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας