Εμφάνιση αποτελεσμάτων: 1 έως 8 από 8

Nήμα: Η ΟΣΜΩΣΗ ΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΜΑΣ !

  1. Ανάρτηση 1
    Forum founder Το avatar του χρήστη lupodimare
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    ΑPACHE 23 CABIN
    Μηχανή
    YAMAHA F-250
    Περιοχή
    ΑΠΕΡΑΝΤΟ ΓΑΛΑΖΙΟ
    Parking
    ΑΙΓΑΙΟΝ στο Μοσχάτο
    Μηνύματα
    3.884

    Η ΟΣΜΩΣΗ ΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΜΑΣ !


    Το πολυεστερικό κομμάτι των σκαφών μας αποτελείται από ρητίνες οι οποίες ενισχύονται από ίνες γυαλιού. Τα υλικά αυτά είναι ανθεκτικά και εύκολα διαμορφώσιμα στο σχήμα του καλουπιού, ενώ στο καλούπι προηγείται ο ψεκασμός του gel coat. To gel coat δίνει στο σκάφος μια γυαλιστερή επιφάνεια με μικρές τριβές με την επιφάνεια της θάλασσας και προστασία από την διείσδυση της υγρασίας.

    Όσμωση είναι το φαινόμενο όπου η υγρασία περνά το στρώμα του gel coat και φτάνει στα στρώματα του πολυεστέρα δημιουργώντας φυσαλίδες όξινης υγρασίας.

    Σκάφη που περνούν τον μεγαλύτερο χρόνο της ζωής τους πάνω σε ένα τρέιλερ δεν κινδυνεύουν από το φαινόμενο της όσμωσης, ενώ μεγάλη φροντίδα και προσοχή χρειάζονται τα λιμενισμένα σκάφη. Η όσμωση μπορεί να προκληθεί και εκ των έσω, από τον χώρο που βρίσκονται οι σεντίνες και για αυτό επιβάλλεται εσωτερικά τα πάντα να είναι βαμμένα με top coat.
    Η ΘΑΛΑΣΣΑ ΜΑΣ ΕΝΩΝΕΙ !


  2. Ανάρτηση 2
    Ιδρυτικό μέλος Το avatar του χρήστη gmitr
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    εν αναμονη
    Περιοχή
    ΓΑΛΑΤΣΙ ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    4.266
    επισης θα ελεγα να φροντιζουμε το σκαφος μας να ειναι παντα στεγνο εσωτερικα..και να το αφηνουμε με την απαραιτητη κλιση στο τρειλερ ωστε ο,τι νερο μεινει ,ειτε απο πλυσιματα ειτε απο βροχη ειτε απο οποια αλλη αιτια να φευγει αμεσα....
    ..ανθρωπε μου τι ξεφτιλα..να σου χαλανε το ονειρο και συ να τους αφηνεις...

  3. The Following 10 Users Say Thank You to gmitr For This Useful Post:


  4. Ανάρτηση 3
    Junior Member Το avatar του χρήστη BLACK VIPER
    Εγγραφή
    Mar 2014
    Σκάφος
    Orizon 710 elite
    Μηχανή
    Suzuki DT 225
    Parking
    Λάυριο
    Μηνύματα
    21
    Η ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΟΣΜΩΣΗΣ

    Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει, όταν το σκάφος παρουσιάσει συμπτώματα όσμωσης, δηλαδή φουσκάλες, είναι να ζητηθεί η συμβουλή τεχνικού με πείρα, για να αποφανθεί αν χρειάζεται επέμβαση για την αποκατάσταση της ζημιάς και αν η ζημιά είναι ολική ή τοπική.
    Από πρακτική εμπειρία προκύπτει ότι ο αποτελεσματικότερος τρόπος αντιμετώπισης του προβλήματος της όσμωσης, είναι η αφαίρεση ολόκληρου του παλαιού gel coat και ειδικά σε προχωρημένες καταστάσεις.

    H εργασία όμως αυτή πρέπει να γίνεται μόνο από εξειδικευμένα συνεργεία και κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να μη μειωθεί ούτε η αρχική αντοχή του σκάφους και κατά συνέπεια ούτε η αγοραστική του αξία.
    Σε γενικές γραμμές, για την αντιμετώπιση – θεραπεία της όσμωσης ακολουθείται η πιο κάτω σειρά εργασίας :

    Αφαίρεση του Gel Coat.

    Η ολοκληρωτική αφαίρεση του gel coat μπορεί να γίνει μ’ ένα από τους τρεις παρακάτω τρόπους :
    1. Τρίψιμο με περιστροφικό τριβείο (δίσκο). Δεν είναι ο ιδανικός τρόπος επειδή είναι κουραστικός και συγχρόνως επικίνδυνος για το χειριστή του δίσκου. Για το λόγο αυτό πρέπει να λαμβάνονται όλα τα προστατευτικά μέτρα, ώστε να αποφεύγεται η εισπνοή της σκόνης, που δημιουργείται.
    2. Εμφύσηση θερμού αέρα και ξύσιμο. Είναι μια εναλλακτική λύση για την αποφυγή της σκόνης. Με τον τρόπο αυτό μπορεί ν’ αφαιρεθεί ένα ομοιόμορφο στρώμα, ώστε να μη χρειασθεί έντονο στοκάρισμα. Το μειονέκτημα όμως αυτού του τρόπου είναι ότι απαιτείται πολύς χρόνος και προσοχή, ώστε κατά το ξύσιμο να μην αφαιρείται περισσότερο υλικό απ? όσο απαιτείται.
    3. Υδροαμμοβολή. Είναι ο τρόπος που χρησιμοποιείται περισσότερο επειδή είναι γρήγορος. Πρέπει όμως να γίνεται από εξειδικευμένα συνεργεία, ώστε ν’ αφαιρείται μόνο το gel coat, χωρίς να προκαλούνται ζημιές στα εσωτερικά στρώματα, που μπορεί να έχουν σαν αποτέλεσμα τη μείωση της αντοχής του σκάφους.
    Ετοιμασία της Επιφάνειας.

    Μετά την αφαίρεση του gel coat, το σκάφος πρέπει να πλυθεί, ψεκάζοντας με πίεση γλυκό νερό για ν’ αφαιρεθεί κάθε ίχνος αλατιού ή οποιασδήποτε άλλης ουσίας, που μπορεί να βρίσκεται στην εξωτερική επιφάνειά του. Στη συνέχεια το σκάφος πρέπει να στεγνώσει καλά, ώστε να φύγει κάθε ίχνος υγρασίας.
    Μολονότι δεν είναι δυνατό να προσδιορισθεί απόλυτα ο χρόνος που απαιτείται, για να στεγνώσει το σκάφος, επειδή ο βαθμός διείσδυσης της υγρασίας διαφέρει, συνιστάται γενικά η παραμονή του, για περίπου 8 έως 10 εβδομάδες, σε καλά αεριζόμενο χώρο με μέτρια θερμοκρασία.
    Τελική Φάση Αποκατάστασης.

    Για την αποκατάσταση των ζημιών από την όσμωση απαιτείται η χρήση ειδικού εποξικού βερνικιού 2 συστατικών, με χαμηλό ιξώδες. Το βερνίκι αυτό πρέπει να έχει υψηλή αντίσταση στο νερό, να έχει υψηλό βαθμό πρόσφυσης και να εφαρμόζεται εύκολα. Στο εμπόριο υπάρχουν πολύ καλής ποιότητας βερνίκια γι’ αυτή τη δουλειά.
    Κατ’ αρχήν εφαρμόζεται με πινέλο 1 χέρι του ειδικού εποξικού βερνικιού, μόνο στα σημεία που είχαν παρουσιασθεί φυσαλίδες και αφού στεγνώσει, συνήθως ύστερα από 4 έως 12 ώρες, εφαρμόζεται 1 χέρι σ’ όλη την προς επισκευή επιφάνεια.
    Ακολουθεί το στοκάρισμα με εποξικό στόκο 2 συστατικών στις περιοχές που απαιτείται.
    Την επόμενη μέρα και ύστερα από το επιμελημένο τρίψιμο του εποξικού στόκου, εφαρμόζεται 1 χέρι βερνικιού στα στοκαρισμένα σημεία.
    Η εργασία αποκατάστασης ολοκληρώνεται με την εφαρμογή 2 ακόμη χεριών βερνικιού, σ’ όλη την προς επισκευή επιφάνεια, με διαφορά 5 έως 24 ωρών, ανάλογα με τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, που σε καμιά περίπτωση δεν μπορεί να είναι χαμηλότερη από 15 ή υψηλότερη από 25 βαθμούς Κελσίου.
    Για να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή πρόσφυση, θα πρέπει να εφαρμόζεται το επόμενο χέρι, πριν το προηγούμενο στεγνώσει τελείως και σκληραίνει. Ο καλύτερος τρόπος εφαρμογής του βερνικιού γίνεται με ρολό, που έχει κοντό τρίχωμα και με το οποίο επιτυγχάνεται πάχος 0,10 έως 0, 12 του χιλιοστού (100 έως 120 μικρά) με κάθε στρώση. Συνολικό πάχος 0.35 έως 0,40 του χιλιοστού (350 έως 400 μικρά) αποκαθιστά πλήρως τη ζημιά.
    Μετά 24 ώρες από το τελευταίο χέρι βερνικιού, το σκάφος χρωματίζεται με 1 χέρι εποξικό αστάρι και 2 χέρια μουράβιας ειδικής για πλαστικά σκάφη (με διαφορά 5 έως 12 ωρών), εφ’ όσον η επισκευή έγινε στα βρεχάμενα του σκάφους ή με 3 χέρια χρώματος πολυουρεθάνης (με διαφορά 8 έως 12 ωρών), εφ’ όσον η επισκευή έγινε στις πλευρές του σκάφους.
    Αν η ζημιά από την όσμωση είναι αρκετά προχωρημένη και έχει πειράξει την πρώτη στρώση υαλοϋφάσματος, τότε απαιτείται η προσεκτική αφαίρεσή του με περιστροφικό τριβείο, χωρίς να πειραχθούν οι επόμενες στρώσεις και η αντικατάσταση της με υαλοΰφασμα τύπου cloth των 225 γραμ./τετρ.μέτρο, εμποτισμένο με ρητίνη αντοχής στην υγρασία.
    Μετά απ’ αυτό, ακολουθεί η χρήση του ειδικού εποξικού βερνικιού, του στοκαρίσματος κ.λπ.




    πηγη:ortsa.gr
    Ο έξυπνος παραδέχεται - ο πονηρός δικαιολογείται - ο ηλίθιος επιμένει.

  5. The Following 14 Users Say Thank You to BLACK VIPER For This Useful Post:


  6. Ανάρτηση 4
    Forum founder Το avatar του χρήστη lupodimare
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    ΑPACHE 23 CABIN
    Μηχανή
    YAMAHA F-250
    Περιοχή
    ΑΠΕΡΑΝΤΟ ΓΑΛΑΖΙΟ
    Parking
    ΑΙΓΑΙΟΝ στο Μοσχάτο
    Μηνύματα
    3.884
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από gmitr Εμφάνιση μηνυμάτων
    επισης θα ελεγα να φροντιζουμε το σκαφος μας να ειναι παντα στεγνο εσωτερικα..και να το αφηνουμε με την απαραιτητη κλιση στο τρειλερ ωστε ο,τι νερο μεινει ,ειτε απο πλυσιματα ειτε απο βροχη ειτε απο οποια αλλη αιτια να φευγει αμεσα....
    Eίχα δει φουσκωτό σκάφος γνωστού μου με γεμάτο νερό στα στεγανά του, όπου μόλις άνοιξα την τάπα από το Δ κωνικό της γάστρας, έτρεχε νερό για 20 λεπτά τουλάχιστον. Το ντεκ είχε χάσει την στιβαρότητα και είχε γίνει τόσο μαλακό όπου αισθανόσουνα το πόδι σου να υποχωρεί.

    Εγώ δεν αρκούμε στο wettex, αλλά στο χαρτί κουζίνας για να ελέγξω μη τυχόν υπάρχει υγρασία στο βοθράκι της σεντίνας !

    DSC03970.jpg
    Η ΘΑΛΑΣΣΑ ΜΑΣ ΕΝΩΝΕΙ !

  7. The Following 3 Users Say Thank You to lupodimare For This Useful Post:


  8. Ανάρτηση 5
    professional Το avatar του χρήστη djcool
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    Dream 28
    Μηχανή
    Suzuki DF 300
    Περιοχή
    Λαγονησι
    Website: www.divasomarine.com
    Μηνύματα
    279
    Μακαρι φιλε Τασο να ησουν ακομα μαζι μας.

    Επεσε στα χερια μου ενα σκαφος με τι αλλο ΟΣΜΩΣΗ. Ειπα λοιπον να μοιραστω μαζι σας τις εικονες που ειδα.
    Η Οσμωση εχει τελεστει στον μπαλονοφορο και βεβαια ειναι σε σκαφος που ηταν μονιμα στο νερο.

    Δειτε τις φουσκες που εχουν γινει στο gelcoat και δειτε στο βιντεο που ακολουθει τι συμβαινει με το που τις εσπαγες.

    15036547_10154193601696849_4254433395539043978_n.jpg



  9. Ανάρτηση 6
    Junior Member Το avatar του χρήστη George82
    Εγγραφή
    May 2014
    Σκάφος
    Superonda LS
    Μηχανή
    2 X Mercury 4.3
    Μηνύματα
    378
    Epισκευαζεται...μην ανησυχεις απλα πρεπει να γινει σωστη δουλεια. Ειναι καθαρα θεμα κακης ποιοτητας ομως για να βγει η οσμωση σε αυτο το σημειο...

  10. Ανάρτηση 7
    professional Το avatar του χρήστη djcool
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    Dream 28
    Μηχανή
    Suzuki DF 300
    Περιοχή
    Λαγονησι
    Website: www.divasomarine.com
    Μηνύματα
    279
    Δεν ειναι σε δικο μου σκαφος. Ειναι σε σκαφος που πηγαν για επισκευη

  11. Ανάρτηση 8
    Super Moderator Το avatar του χρήστη nicolouris
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    Εvripus 540
    Μηχανή
    Johnson 140
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Ηλικία
    33
    Μηνύματα
    9.367
    Δημήτρη μπορείς να μας πεις τι μάρκα είναι το φουσκωτο? Ξέρω πως δεν παίζει ρόλο αλλά από περιέργεια και μόνο.

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • Δεν μπορείς να επεξεργαστείς τα μηνύματά σου
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας