Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων: 1 έως 10 από 30

Nήμα: ΒΛΑΒΕΣ ΣΤΟ POWER TRIM

  1. Ανάρτηση 1
    professional
    Εγγραφή
    Jul 2014
    Σκάφος
    Quicksilver 5,40 Cruiser
    Μηχανή
    MERCURY 115 EFI 4str
    Περιοχή
    ΚΑΒΑΛΑ - ΞΑΝΘΗ
    Parking
    ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΒΑΛΑ
    Website: www.ipocampos.gr
    Μηνύματα
    1.112

    ~~~~i5 ΒΛΑΒΕΣ ΣΤΟ POWER TRIM

    Eνα θεμα που θελει ειδικη μεταχειριση και πολυ περισσοτερο τωρα την χειμερινη περιοδο η την περιοδο της ακινησιας του κινητηρα.
    Ειναι ενα αυτονομο μπορω να πω συστημα πανω στον κινητηρα μας αλλα βασικο για την λειτουργια και ειδικα για μεγαλα μοτερ η για να ακριβολογω για πανω απο 25ΗΡ πιστευω οτι ειναι πλεον αναποσπαστο για την λειτουργια μιας ηλεκτρικης μηχανης.
    Τα προβλημματα πολλα και τα χρηματα για επισκευη η αντικατασταση ακομη περισσοτερα ακριβως ενας λογος για να δωσουμε περισσοτερη προσοχη και λεπτομερεια πανω σε αυτη την μικρη μοναδα.
    Το βασικωτερο εξ ολων ειναι η γειωση αυτου του πραγματος με τα ανοδια του σκαφους. Ειναι ενα εξαρτημα που κατα το 90% για τους περισσοτερους κινητηρες βρισκεται μεσα στην θαλασσα για το διαστημα που εχουμε την βαρκα μας στο νερο και εχει σχεδον παντα ταση ρευματος επανω του, ενας βασικος λογος να δημιουργη ηλεκτρολυση μια και τα πεδια που αναπτυσονται γυρω του ειναι μεγαλα και υπαρχουν πολλα ανοξειδωτα μερη (πειροι, βιδες,αξονες των εμβολων) που μπορουν να δημιουργησουν φθορες στα αλουμινενια του κομματια και φυσικα αυτα που δεν γειωνονται καλα.
    Ονομαστικα ειναι η μπουκαλες σε πολλα τριμ οι ταπες των εμβολων και τα σημεια που υπαρχουν τυφλα σημεια με ανοξειδωτα ταπωματα.
    Πιστευω οτι ο σχολαστικος ελεγχος και καθαρισμος των γειωσεων με τα ανοδια προστασιας ειναι ενα λεπτο σημειο επιθεωρησης και καθαρισμου των επαφων των γειωσεων. Υπαρχη παντα η λυση του να προσθεσουμε ακομη και εμεις καποια γειωση ανεβαζοντας ετσι την προστασια μας.
    Ενα ακομη λεπτο σημειο κατα το διαστημα του παροπλισμου ειναι ο ελεγχος της σταθμης του λαδιου και ο οπτικος ελεγχος ποιοτητας αυτου. Αυτη η ενεργεια γινετε παντοτε με την μηχανη τριμαρισμενη στην επανω θεση, και αφου ασφαλισουμε παντα την μηχανη στην θεση αυτη ανοιγουμε την ταπα ελεγχου και πληρωσεως και αφου ανακουφιστη ο αερας που ειναι εγκλωβισμενος βλεπουμε μεχρι που ειναι το λαδι μας και την χρωμα εχει. Εαν ειναι γαλακτωδες τοτε εχουμε προβλημμα γιατι εχει αναμιχθη με νερα και θα πρεπει μεσω του τεχνιτη μας να βρουμε το σημειο της διαρροης διοτι απο καπου χαθηκε λαδι για να παρη μετα με την σειρα του νερο. Εαν το αφησουμε ετσι τοτε εχει αρχιση η αντιστροφη μετρηση για την καταστροφη του.
    IPPOCAMPOS MARINE STORE
    Αντ/κα μηχανων Σερβις
    2510 392069


  2. Ανάρτηση 2
    professional
    Εγγραφή
    Jul 2014
    Σκάφος
    Quicksilver 5,40 Cruiser
    Μηχανή
    MERCURY 115 EFI 4str
    Περιοχή
    ΚΑΒΑΛΑ - ΞΑΝΘΗ
    Parking
    ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΒΑΛΑ
    Website: www.ipocampos.gr
    Μηνύματα
    1.112
    Οταν εχουμε διαφορετικο θορυβο λειτουργιας στο power trim τοτε εχουμε καποιο προβλημμα και το καλυτερο ειναι να βγει εξω το σκαφος για να δουμε τι ακριβως συμβαινη. Ο διαφορετικος θορυβος λειτουργιας οφειλετε η στο μοτερ η στην αντλια λαδιου. Και στις δυο περιπτωσεις πρεπει να αφαιρεσουμε τους πειρους και να λυθη το τριμ αφου πρωτα μπει σε ασφαλεια ο κινητηρας. Αφου καθαρισουμε εξωτερικα το μοτερ το λυνουμε και χωρις να το αποσυνδεσουμε ηλεκτρικα το δοκιμαζουμε για να διαπιστωσουμε εαν ειναι το προβλημμα στο μοτερ η στην αντλια. Εαν υπαρχη θορυβος στο μοτερ τοτε το αποσυνδεουμε ηλεκτρικα και το αφαιρουμε αφου κανουμε ολες τις σχετικες κινησεις απελευθερωσης των καλωδιων.
    Το λυνουμε για να διαπιστωσουμε το σημειο του προβλημματος εαν ειναι στα καρβουνα η στους μαγνητες οι οποιοι πολλες φορες ξεκολανε απο την θεση τους μη δινοντας τις σωστες στροφες και παρουσιαζοντας θορυβο.
    Εαν το μοτερ λειτουργη σωστα και εχουμε θορυβο στην αντλια τοτε πρεπει να λυθη με προσοχη η αντλια να γινη ελεγχος των γραναζιων και φυσικα των βαλβιδων αυτης. Επισης ο ελεγχος πρεπει να τελειωση με το ανοιγμα της μπουκαλας του τριμ. Ελεγχος των oring στεγανοποιησης του εμβολου και φυσικα οπτικος ελεγχος για τυχον εσωτερικες ραβδωσεις στον κυλινδρο. Εαν εχουν δημιουργηθη πρεπει να δουμε για την αφορμη και σιγουρα αντικατασταση του κυλινδρου.
    IPPOCAMPOS MARINE STORE
    Αντ/κα μηχανων Σερβις
    2510 392069

  3. The Following 4 Users Say Thank You to ippomas For This Useful Post:


  4. Ανάρτηση 3
    Super Moderator Το avatar του χρήστη nicolouris
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    Εvripus 540
    Μηχανή
    Johnson 140
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Ηλικία
    33
    Μηνύματα
    9.512
    Εξαέρωση Θάνο πως κάνουμε?

  5. Ανάρτηση 4
    professional
    Εγγραφή
    Jul 2014
    Σκάφος
    Quicksilver 5,40 Cruiser
    Μηχανή
    MERCURY 115 EFI 4str
    Περιοχή
    ΚΑΒΑΛΑ - ΞΑΝΘΗ
    Parking
    ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΒΑΛΑ
    Website: www.ipocampos.gr
    Μηνύματα
    1.112
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από nicolouris Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εξαέρωση Θάνο πως κάνουμε?
    Για να γεμισουμε το δοχειο του λαδιου ανοιγουμε την ανακουφιστικη βαλβιδα, ελευθερωνεται η υδραυλικη πιεση ετσι μπορουμε και σηκωνουμε την μηχανη με το χερι λιγο ζορικα βεβαια αλλα μεχρι τερμα επανω. Ανοιγουμε την ταπα πληρωσεως και γεμιζουμε λαδι μεχρι να χυθη απο το στομιο της. Βαζουμε την ταπα και δουλευουμε το μοτερ λιγο προς την μια πλευρα και λιγο προς την αλλη. Ανοιγουμε την ταπα πληρωσεως και βλεπουμε εαν θελει συμπληρωμα λαδιου εαν ναι συμπληρωνουμε. Κατοπιν σφιγγουμε την ανακουφιστικη βαλβιδα και αφου ελευθερωσουμε το μανταλο στηριξης δουλευουμε το τριμ προς τα κατω και μετα επανω. Οταν ειναι τερμα σηκωμενη ανοιγουμε με προσοχη την ταπα πληρωσεως θα διαπιστωσουμε οτι φευγη ο αερας που εγκλωβιστηκε εαν χρειαστη συμπληρωνουμε λαδι και αυτο γινετε 4 με 5 φορες.
    Παντα ανοιγουμε την ταπα πληρωσεως με την μηχανη τερμα επανω και με προσοχη για να ακουσουμε τον αερα που ελευθερωνεται. Μολις ειναι ολα κανονικα θα παρατηρησουμε οτι το το μοτερ δουλευη συνεχεια χωρις κενα η τριξιματα και ο θορυβος που κανει το τριμ και ανεβαζοντας τον κινητηρα και κατεβαζοντας τον ειναι ο ιδιος. Εχει γινει η εξαερωση σωστα αλλα και συνχρωνως εχουμε ελεγξη και τα λαδια μας στο τριμ.
    IPPOCAMPOS MARINE STORE
    Αντ/κα μηχανων Σερβις
    2510 392069

  6. The Following 3 Users Say Thank You to ippomas For This Useful Post:


  7. Ανάρτηση 5
    professional
    Εγγραφή
    Jul 2014
    Σκάφος
    Quicksilver 5,40 Cruiser
    Μηχανή
    MERCURY 115 EFI 4str
    Περιοχή
    ΚΑΒΑΛΑ - ΞΑΝΘΗ
    Parking
    ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΒΑΛΑ
    Website: www.ipocampos.gr
    Μηνύματα
    1.112
    Εαν εχουμε καποιο προβλημμα σε μαγνητη του μοτερ τοτε με την περιστροφη του μοτερ ακουγεται ενα (κλακ) και μας δινει την εντυπωση οτι χτυπαει κατι σαν ρελε θελει ανοιγμα με προσοχη αφου σημειωθουν καλα τα σημεια του κορμου με των καπακιων ωστε να ερθουν παλι με το μινταρισμα στην σωστη θεση.
    Λυνουμε το μοτερ και βλεπουμε τον ενα μαγνητη ξεκολλημενο, εαν δεν εχει σπαση τοτε επισκευαζεται διαφορετικα ψαχνουμε για μαγνητη απο καποιο αλλο μοτερ των ιδιων διαστασεων η παμε για μοτερ. Σε περιπτωση που ειναι απλα και μονο ξεκολλημενος τοτε αφου καθαριστη καλα η μεταλλικη εσωτερικη επιφανεια με σμιριδοπανο και με ενα μαχαιρακι αφαιρεθουν τα παλαια καταλοιπα κολλας απο τον μαγνητη κανουμε ενα μιγμα με κολλα δυο συστατικων κατα προτιμηση μεταλλο και κολλαμε με προσοχη τον μαγνητη. Την επομενη μερα καθαριζουμε τον συλεκτη κανουμε και ενα ξεμικαρισμα με ενα μαχαιρακι και αφου τριψουμε λιγο τα καρβουνακια βαζουμε λιγο γρασακι στα κουζινετα και κλεινουμε το μοτερ αφου καθαρισουμε τα καπακια πανω κατω και βαλουμε ενα ψιλο σιριτη με σικαφλεξ.
    Γινετε ενα εξωτερικο τριψιμο διπλο ασταρι και βαψιμο με χρωμα η hamerite και ειναι ετοιμο για τοποθετηση.
    Προσοχη εαν την ωρα που το συνδεσεται με την επιλογη του πληκτρου προς τα επανω η μηχανη κατεβαινη τοτε εχει μπει σε αλλη πολικοτητα ο μαγνητης δεν υπαρχη προβλημμα απλα αντιστρεψτε τα καλωδια και εχετε την κανονικη επιθυμητη λειτουργια.
    IPPOCAMPOS MARINE STORE
    Αντ/κα μηχανων Σερβις
    2510 392069

  8. The Following 2 Users Say Thank You to ippomas For This Useful Post:


  9. Ανάρτηση 6
    Member Το avatar του χρήστη john540
    Εγγραφή
    Mar 2015
    Σκάφος
    Mostro 541 offshore
    Μηχανή
    Yamaha 115 v4
    Περιοχή
    αθηνα
    Parking
    Navex χαρακας
    Μηνύματα
    679
    Αυτη την διαφορα στον ηχο τον εχω παρατηρησει στην δικια μου νομιζω κατα το σηκωμα της στα τελειωματα...
    Μεγαλο μοτερ ανω των 100hp πως το ασφαλιζουμε ?? Κρεμασμα με ιμαντες??

  10. The Following User Says Thank You to john540 For This Useful Post:


  11. Ανάρτηση 7
    professional
    Εγγραφή
    Jul 2014
    Σκάφος
    Quicksilver 5,40 Cruiser
    Μηχανή
    MERCURY 115 EFI 4str
    Περιοχή
    ΚΑΒΑΛΑ - ΞΑΝΘΗ
    Parking
    ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΒΑΛΑ
    Website: www.ipocampos.gr
    Μηνύματα
    1.112
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από john540 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αυτη την διαφορα στον ηχο τον εχω παρατηρησει στην δικια μου νομιζω κατα το σηκωμα της στα τελειωματα...
    Μεγαλο μοτερ ανω των 100hp πως το ασφαλιζουμε ?? Κρεμασμα με ιμαντες??
    Οταν σηκωνης την μηχανη βαζης πρωτα προχειρα ενα κουτσουρο που θα κρατηση την ουρα και το βαρος του κινητηρα και μετα το ασφαλιζης η με ενα σωληνα που θα βαλης αναμεσα στα μπρακετα και το τριμ η ενα χοντρο ξυλο για να εχεις διπλη ασφαλιση ολα αυτα εαν δεν υπαρχη το αυτι στηριξης που εχουν οι περισσοτερες στα πλαγια. Παντα ασφαλιση καλη για να μην εχουμε κανενα ατυχημα.
    IPPOCAMPOS MARINE STORE
    Αντ/κα μηχανων Σερβις
    2510 392069

  12. Ανάρτηση 8
    professional
    Εγγραφή
    Jul 2014
    Σκάφος
    Quicksilver 5,40 Cruiser
    Μηχανή
    MERCURY 115 EFI 4str
    Περιοχή
    ΚΑΒΑΛΑ - ΞΑΝΘΗ
    Parking
    ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΒΑΛΑ
    Website: www.ipocampos.gr
    Μηνύματα
    1.112
    Ενα συνηθισμενο προβλημμα στα τριμ μετα την χειμερινη περιοδο ειναι το πεταγμα της ξυστρας, μετα απο μηνες παροπλισμου και λογω των καιρικων συνθηκων ερχονται και ξεραινονται τα χτενια που βρισκονται στις ταπες και καθαριζουν τους αξονες των εμβολων των τριμ. Με το πρωτο που παμε να ξεκινησουμε το τριμ εχει δαγκωση πανω στον αξονα και το πεταει απο την φωλια του σε αυτο βοηθα και η διαβρωση που παθαινη το αυλακι στην ταπα που το κραταει. Μην προσπαθησετε να το βαλεται παλι στην θεση του αδικος κοπος γιατι εχει μαζεψη και θα ξαναβγει και μετα ερχετε η σειρα της τσιμουχας που βρισκεται πλεον απροστατευτη απο κατω, με αποτελεσμα να χαθουν τα λαδια και να μπουν νερα μεσα στο κυκλωμα του τριμ. Το σωστο ειναι να ελευθερωθη το τριμ και να βγει εξω να γινη αντικατασταση με νεα τσιμουχα και χτενι και εαν ο μηχανικος διαπιστωση διαβρωση αρκετη ειναι το ποιο λογικο να αλλαχθη ολη η ταπα της μπουκαλας θα σας βγαλη απο μεγαλους μπελαδες. Εχει παρατηρηθη οτι οι ταπες απο τις μπουκαλες ειδικα στους γιαπωνεζικους περισσοτερο κινητηρες εχουν πολυ μεγαλη διαβρωση.
    Ειναι λογικο διοτι ειναι πολυ κοντα στον ανοξειδωτο αξονα που δουλευη συνεχεια μεσα της και με το oring στεγανοποιησης και το γρασσο στα πασσα της ταπας δημιουργητε ενας στεγανωτικος κυκλος που δεν γειωνη την ταπα μεσω του ολου τριμ στο ανοδιο, αυτος ειναι και ο λογος που φθειρεται τοσο γρηγορα.
    Ενας καλος τροπος αποφυγης αυτου του προβλημματος ειναι να γινη πασο στην μια απο τις δυο η τεσσερεις τρυπες που εχει η ταπα για να σφιγγει και να ξεσφιγγει απο την μπουκαλα και να τοποθετηθουν μεταξυ τους συρματα ανοδειωσης και να συνδεθουν στο υπαρχον του κατασκευαστη. Σιγουρα θα εχετε τρομερα αποτελεσματα μιας και εχει δοκιμαστη.
    IPPOCAMPOS MARINE STORE
    Αντ/κα μηχανων Σερβις
    2510 392069

  13. The Following 2 Users Say Thank You to ippomas For This Useful Post:


  14. Ανάρτηση 9
    professional
    Εγγραφή
    Jul 2014
    Σκάφος
    Quicksilver 5,40 Cruiser
    Μηχανή
    MERCURY 115 EFI 4str
    Περιοχή
    ΚΑΒΑΛΑ - ΞΑΝΘΗ
    Parking
    ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΒΑΛΑ
    Website: www.ipocampos.gr
    Μηνύματα
    1.112
    Ενα ακομη προβλημμα του τριμ ειναι να σηκωνουμε τον κινητηρα και μετα την επομενη μερα η και την ιδια να το βλεπουμε να κατεβαινη και να μην μπορει να κρατηση το βαρος της μηχανης. Επισης κατα την πορεια του σκαφους να παρατηρουμε οτι μετα απο λιγο ταξιδεμα η μηχανη εχει κολληση στον καθρεπτη παλι χωρις να το πειραξουμε.
    Μπορει να ψαχνουμε για τυχον διαρροες στην θαλασσα αλλα δεν βλεπουμε να χανει απο πουθενα τιποτε.
    Εχουμε μια πιθανοτητα να εχουμε προβλημμα στην βελονα ανακουφισης που βρισκεται στα πλαγια ειναι αυτη που κλεινη τις διοδους επικοινωνιας μεταξυ μπουκαλας και αντλιας. Μπορει να μην ειναι σφιγμενη καλα στην θεση της με αποτελεσμα να χανετε η πιεση εσωτερικα. Υπαρχη βελονα για αντικατασταση αλλα και κιτ για τα oring που εχει πανω της.
    Ενας αλλος τροπος που μπορει να εχουμε τετοιο προβλημμα ειναι να μην εχουμε καλη σταθμη λαδιου η να θελει εξαερωση το συστημα κατι που ανεφερα σε προηγουμενη ενοτητα.
    Μια ακομη πιθανοτητα να εχουμε αυτο το προβλημμα μπορει να υπαρχη μεσα στην μπουκαλα καποια γραμμη εσωτερικα του κυλινδρου που δημιουργητε ακομη και με δικο της γρεζι, με αποτελεσμα να χανετε η πιεση του λαδιου και να εχουμε την σταδιακη πτωση. Σε αυτη την περιπτωση οποσδηποτε θελει ανοιγμα, ελεγχο και φυσικα αντικατασταση της μπουκαλας σε περιπτωση που ειναι μπουκαλα τριμ (πλαινη) και ειναι τριμπουκαλο τοτε εχουμε ολικη αντικατασταση.
    Σε γενικες γραμμες το τριμ ειναι ενας λεπτος μηχανισμος με αρκετο κοστος και πολυ προσοχη σε καθε επεμβαση που κανουμε. Εχει τυχη να εχουμε αποτελεσματα ακομη και απο μια πληρη αντικατασταση λαδιων και μονο. Παντα ρωτατε και συμβουλευτητε τεχνικους οι οποιοι εχουν ασχοληθη με το κομματι αυτο.
    IPPOCAMPOS MARINE STORE
    Αντ/κα μηχανων Σερβις
    2510 392069

  15. The Following 4 Users Say Thank You to ippomas For This Useful Post:


  16. Ανάρτηση 10
    Junior Member Το avatar του χρήστη tlogic
    Εγγραφή
    Aug 2015
    Σκάφος
    Orizon 430
    Μηχανή
    Yamaha 60hp
    Περιοχή
    Athens - Chania
    Parking
    Home
    Website: www.candrian.gr/
    Μηνύματα
    445
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ippomas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για να γεμισουμε το δοχειο του λαδιου ανοιγουμε την ανακουφιστικη βαλβιδα, ελευθερωνεται η υδραυλικη πιεση ετσι μπορουμε και σηκωνουμε την μηχανη με το χερι λιγο ζορικα βεβαια αλλα μεχρι τερμα επανω. Ανοιγουμε την ταπα πληρωσεως και γεμιζουμε λαδι μεχρι να χυθη απο το στομιο της. Βαζουμε την ταπα και δουλευουμε το μοτερ λιγο προς την μια πλευρα και λιγο προς την αλλη. Ανοιγουμε την ταπα πληρωσεως και βλεπουμε εαν θελει συμπληρωμα λαδιου εαν ναι συμπληρωνουμε. Κατοπιν σφιγγουμε την ανακουφιστικη βαλβιδα και αφου ελευθερωσουμε το μανταλο στηριξης δουλευουμε το τριμ προς τα κατω και μετα επανω. Οταν ειναι τερμα σηκωμενη ανοιγουμε με προσοχη την ταπα πληρωσεως θα διαπιστωσουμε οτι φευγη ο αερας που εγκλωβιστηκε εαν χρειαστη συμπληρωνουμε λαδι και αυτο γινετε 4 με 5 φορες.
    Παντα ανοιγουμε την ταπα πληρωσεως με την μηχανη τερμα επανω και με προσοχη για να ακουσουμε τον αερα που ελευθερωνεται. Μολις ειναι ολα κανονικα θα παρατηρησουμε οτι το το μοτερ δουλευη συνεχεια χωρις κενα η τριξιματα και ο θορυβος που κανει το τριμ και ανεβαζοντας τον κινητηρα και κατεβαζοντας τον ειναι ο ιδιος. Εχει γινει η εξαερωση σωστα αλλα και συνχρωνως εχουμε ελεγξη και τα λαδια μας στο τριμ.
    Θέλω να κάνω εξαέρωση στο trim μου γιατί κάνει κάποια τριξίματα λόγο αέρα (το έχει δει και μηχανικός). Δε γνωρίζω τι υγρό είχε χρησιμοποιηθεί παλιά, μπορώ να συμπληρώσω εάν χρειαστεί με ένα από αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής ή πρέπει να βγάλω τα παλιά και να γεμίσω με καινούρια;


    Βάζουμε την τάπα και δουλεύουμε το μοτερ λιγο προς την μια πλευρα και λιγο προς την αλλη
    Εννοείς απλά την τοποθετείς και την σφίγγεις λίγο ή την βιδώνεις κανονικά;
    Μοτέρ εννοείς το μοτέρ του τριμ, άρα πατάς να σηκωθεί η μηχανή και να κατέβει ενώ η ανακουφιστική βαλβίδα είναι στο manual σωστά;

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • Δεν μπορείς να επεξεργαστείς τα μηνύματά σου
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας