Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων: 1 έως 10 από 16

Nήμα: Ανακατασκευή Yamaha 60hp 2T

  1. Ανάρτηση 1
    Junior Member Το avatar του χρήστη tlogic
    Εγγραφή
    Aug 2015
    Σκάφος
    Orizon 430
    Μηχανή
    Yamaha 60hp
    Περιοχή
    Athens - Chania
    Parking
    Home
    Website: www.candrian.gr/
    Μηνύματα
    442

    Ανακατασκευή Yamaha 60hp 2T

    Μηχανή: Yamaha 60hp 2T
    Χρονολογία: 99-00
    Ώρες: 640

    Αιτία της ανακατασκευής ήταν:
    1. Το τελευταίο ρουλεμάν ακουγόταν με τη χρήση ακουστικού σε αντίθεση με το πάνω (όπως έγραψα σε άλλο νήμα πιθανόν το ρουλεμάν την άκουσε λόγο ξεπλύματος του λαδιού με παραπάνω βενζίνη στο τελευταίο καρτερ από τρύπια τρόμπα ή από υγρασίες που κάθιζαν στο ρουλεμάν αν και η μηχανή δούλευε πολύ συχνά δε καθόταν ποτέ το χειμώνα)
    2. Η χαμηλή συμπίεση και στους 3 κυλίνδρους με απόκλιση μεταξύ τους μικρότερη του 5% (άρα επρόκειτο για φυσιολογική αναλογική φθορά στα ελατήρια πιθανόν επειδή ήταν σε μεγαλύτερο σκάφος και ζοριζόταν συνέχεια, τουλάχιστον αυτό έδειχναν οι μετρήσεις)
    3. Σχετικά υψηλή κατανάλωση για τα δεδομένα και πεσμένη ροπή
    4. Μετά την αλλαγή της τρόμπας βενζίνης συνέχιζε να κάνει διακοπές στο ρελαντί ο τελευταίος κύλινδρος ενώ είχα καθαρίσει και όλα τα καρμπυρατέρ
    5. Έχει τα χρόνια της και επειδή δεν ήμουν ο πρώτος ιδιοκτήτης θα ήθελα να δω σε τι κατάσταση είναι εσωτερικά
    6. Μία φρέσκια φλάντζα πάντα είναι καλύτερη από μία παλιά (δε τις αλλάζουμε όμως χωρίς λόγο)
    7. Εμπειρία και πρόκληση ++ οι γνώσεις και η εμπιστοσύνη που θα έχεις στον εαυτό σου εάν χτύπα ξύλο σου συμβεί κάτι στη θάλασσα και είσαι μόνος μιας και θα έχεις μια καλύτερη εικόνα του τι μπορεί να έχει συμβεί

    Αγοράζουμε το σετ με τις φλάντζες και τα ελατήρια. Σταυρώνουμε τη μηχανή και ελπίζουμε/ευχόμαστε η αυτοψία να μην δείξει άλλα, αλλά και να μην έχει απρόοπτα, όπως θα μπορούσε πχ κάποιος να έχει ανοίξει τη μηχανή παλιότερα και να έχει κάνει ρεκτιφιέ, να μην λύνουν οι βίδες και να κόβουν ή να βρεις καμία σοβαρότερη ζημιά που δεν έχεις υπολογίσει.

    (οι φωτογραφίες έβγαιναν βιαστικά γιατί δεν υπήρχε πολύ χρόνος για καταγραφή όλων των εργασιών και πολλές έχουν βγει καθαρά για λόγους αναφοράς ώστε να μπορώ να επιβεβαιώσω που ήταν τι)

    IMG_20171216_172703.jpg

    και.. ξεκινάμε το λύσιμο με τα ηλεκτρικά πάντα με οδηγό το service manual. Όσο εγωιστές/μηχανικοί/(όπως θέλετε πείτε το) και να είμαστε ο κατασκευαστής κάθε μα κάθε προϊόντος είναι αυτός που ξέρει πως το έχει σχεδιάσει και γιατί το έχει σχεδιάσει έτσι. Ειδικά όταν μιλάμε για μία μηχανή και για μία τόσο μεγάλη εταιρεία με σοβαρό R&D από πίσω. Τίποτα δεν αφήνεται στη τύχη του και όλα προκύπτουν μετά από έρευνα και δοκιμές ακόμα και η θέση που τοποθετείται/περνάει το κάθε καλώδιο.

    IMG_20171229_155042.jpg

    Λίγο από εδώ λίγο από εκεί παίρνουμε τη μηχανή στο πάγκο

    IMG_20171230_093927.jpg

    Πάντα βγάζουμε πολλές φωτογραφίες βήμα βήμα από διάφορες οπτικές γωνίες για να έχουμε αναφορά. Οι φωτογραφίες είναι μεγάλο πλεονέκτημα που μας δίνει πλέον η τεχνολογία κάτι που παλιότερα ήταν αδύνατο.


    IMG_20171230_094545_BURST001_COVER.jpg IMG_20171230_094554.jpg IMG_20171230_094903.jpg IMG_20171230_094912.jpg IMG_20171230_095542.jpg IMG_20171230_102516.jpg IMG_20171230_101307.jpg

    πάντα όταν ξεβιδώνω και αφαιρώ κάτι ξανά βιδώνω τις βίδες για να έχω μία αναφορά που πάει τι.

    IMG_20171230_101314.jpg IMG_20171230_101318.jpg

    Βγάζουμε φωτογραφίες τα σωληνάκια ανατροφοδότησης

    IMG_20171230_101954.jpg IMG_20171230_102001.jpg IMG_20171230_102516.jpg IMG_20171230_103442.jpg

    Η αγονία είναι κορυφωμένη μέχρι να λυθεί η κεφαλή, το κάρτερ και να βγουν τα πιστόνια με τον στρόφαλο. Η κεφαλή και τα τοιχώματα των κυλίνδρων δεν έχουν στομώσει από αλάτι μόνο μικρά κομματάκια βλέπουμε στη φλάτζα κεφαλής. Γενικά είναι σε πολύ καλή κατάσταση ούτε οξειδώσεις του αλουμινίου ούτε άλατα. Στο καπάκι φαίνεται ότι ο τελευταίος κύλινδρος ξέπλενε για τα καλά.
    IMG_20171230_185724.jpg IMG_20171230_191648.jpg IMG_20171230_192056.jpg

    Παίρνουμε τις μετρήσεις όπως τις περιγράφει ο κατασκευαστής σε 3 σημεία σε 2 άξονες σε κάθε κύλινδρο, σε κάθε πιστόνι και σε κάθε ελατήριο
    IMG_20171231_100813.jpg IMG_20171231_103904.jpg

    Και.... τα πιστόνια με τον στρόφαλο.

    IMG_20171230_111647.jpg IMG_20171230_111718.jpg IMG_20171230_111731.jpg IMG_20171230_111759_BURST001_COVER.jpg

    Βλέπουμε ότι το πιστόνι του μεσαίου κυλίνδρου είχε αρπάξει πιθανότατα από κάποια υπερθέρμανση κάποια στιγμή αλλά δεν έχει δημιουργήσει καμία εκδορά στον κύλινδρο, και οι γρατσουνιές που έχει είναι επιφανειακές. Οι μετρήσεις των κυλίνδρων δεν δείχνουν ούτε φθορά ούτε οβάλ, οι μετρήσεις στα πιστόνια το ίδιο ενώ τα ελατήρια είναι όλα φαγωμένα και ιδιαίτερα του τελευταίου κυλίνδρου.

    Έχοντας φτάσει σε αυτό το σημείο και χωρίς να έχω πρόβλημα με καμία βίδα σκεφτόμουν να ανοίξω ή όχι την εξάτμιση. Τελικά αποφασίζω ότι εδώ που έχω φτάσει πρέπει να τη λύσω για να αλλαχθεί η φλάντζα να γίνει έλεγχος ότι όλα είναι οκ και να ξανά κλείσει.

    IMG_20180102_213230.jpg IMG_20180103_163041.jpg

    Εδώ έχουμε 2 αναμενόμενα/απρόοπτα 2 βίδες έκοψαν. Αφιερώνουμε το κατάλληλο πολύτιμο χρόνο μας, τρυπάμε σιγά σιγά τις βίδες τις αφαιρούμε εάν χρειαστεί που εδώ χρειάστηκε ανοίγουμε νέα σπειρώματα με κολαούζο, και βάζουμε νέες βίδες ίδιας σκληρότητας με αυτές που είχε. Να σημειώσω εδώ ότι ενώ τα βρήκα όλα οκ βρήκα μέσα ένα κομμάτι από φτερό impeller σφηνωμένο στην απορροή οπτικού ελέγχου σίγουρα από τον παλιό ιδιοκτήτη.

    IMG_20180103_170248.jpg IMG_20180103_170507.jpg

    Οι κύλινδροι περάστηκαν με ειδικό εργαλείο Honing για να δημιουργηθούν περιμετρικές οριζόντιες χιαστί γραμμές οι οποίες θα σπάσουν τη γυαλάδα και θα βοηθήσουν να κρατάνε το λάδι για τη σωστή λίπανση (συνίσταται όταν μπαίνουν καινούρια ελατήρια & πιστόνια). Το πέρασμα είναι ελαφρύ και γρήγορο χωρίς να επηρεάζει την διάμετρο του κυλίνδρου. Προσοχή εάν ο κύλινδρος είναι επιστρωμένος με Nikasil και γίνει αυτό κατά 90% θα τον καταστρέψετε. Το Service Manual συνιστούσε honing και ρεκτιφιέ σε περίπτωση που χρειαζόταν άρα δεν έχει επίστρωση Nikasil.

    IMG_20180104_084525.jpg

    Μπήκαν καινούρια ανόδια

    IMG_20180104_084534.jpg
    Οργανώνουμε το πάγκο συχνά και μελετάμε με λεπτομέρεια το Service Manual. Σκεπάζουμε πάντα ευαίσθητα τμήματα.

    IMG_20180104_110009.jpg

    Το επάνω ρουλεμάν

    IMG_20180104_110038.jpg

    και σιγά σιγά ξεκινάμε την συναρμολόγηση λαδόνοντας όλα τα εξαρτήματα με λάδι 2Τ (δυστυχώς δεν υπάρχουν φώτο από την αντικατάσταση του ρουλεμάν.

    IMG_20180104_114535.jpg

    Έτοιμοι να κλείσουμε το κάρτερ, τοποθετούμε φλαντζόκολα

    IMG_20180104_115727.jpg

    Διαβάζουμε τις οδηγίες της κόλλας και σφίγγουμε ελαφρά μέχρι να βγει έξω η κόλλα, περιμένουμε 1 ώρα να τραβήξει και μετά σφίγγουμε με δυναμόκλειδο, με συγκεκριμένη σειρά και συγκεκριμένη ροπή βάση του Service Manual

    IMG_20180104_120740.jpg

    Να σημειώσω ότι όλα τα εξαρτήματα πριν ξανά τοποθετηθούν καθαρίστηκαν σχολαστικά λιπάνθηκαν όσα έπρεπε να λιπανθούν (οι βίδες κεφαλής κάρτερ και εξάτμισης που σφίγγουν με συγκεκριμένη ροπή και αποτελούν καπάκια δε λιπαίνονται διότι αλλάζει η πρόσφυση της βίδας στο σπείρωμα και εν συνεχεία η ροπή σύσφιξης οπότε θα σφίξουν με διαφορετική ροπή από την οριζόμενη).

    Τα πιστόνια ξεκαπνίστηκαν και καθαρίστηκαν και οι εσοχές που τοποθετούνται τα νέα ελατήρια.

    IMG_20180104_140433.jpg

    Τοποθετούμε το ρεζερβουάρ λαδιού
    IMG_20180105_214047.jpg

    και κάνουμε εξαέρωση στην τρόμπα λαδιού (πολύ σημαντικό) Η μηχανή έχει Oil Injection το λάδι πέφτει ακριβώς μετά τα καρμπυρατέρ με σωληνάκια που έρχονται από την τρόμπα. Τα σωληνάκια αυτά έχουν συγκεκριμένο μήκος και στην άκρη έχουν ένα τμήμα από διάφανο σωληνάκι. Δεν είναι τυχαίο, είναι τοποθετημένο εκεί για να γίνεται έλεγχος αν υπάρχει λάδι μέσα στο σωληνάκι. Ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει στην άκρη βαλβίδες ανεπίστροφες (άσπρες στη φώτο) οι οποίες κρατάνε το σωληνάκι γεμάτο όταν η μηχανή σβήσει ώστε να πέσει άμεσα λάδι μέσα όταν την ξανά βάλουμε μπροστά και να μην χρειαστεί να δουλέψει η μηχανή χωρίς λάδι μέχρι να γεμίσουν τα σωληνάκια. Τα διάφανα σωληνάκια αλλάχθηκαν με νέα διότι τα παλιά είχαν κοκαλιάσει και δεν φαινόταν μέσα τίποτα. Την εξαέρωση την κάνω με τρόμπα υποπίεσης και τη τρόμπα λαδιού τέρμα ανοιχτή. Μπορεί κάποιος να μην κάνει εξαέρωση και να βάλει τη μηχανή να δουλέψει με προμιγμένο καύσιμο και να αφήσει τη μηχανή να φέρει το λάδι μόνη της.

    IMG_20180105_234240.jpg
    και.. η ώρα της τοποθέτησης επάνω στο κορμό. καθαρίζουμε, βάζουμε νέα φλάντζα και τοποθετούμε

    IMG_20180107_095159.jpg

    Μετά την τοποθέτηση της μηχανής έγινε σχολαστικός έλεγχος στις καλωδιώσεις για να βεβαιωθώ ότι περνάνε τα καλώδια από τα σωστά σημεία και είδα ότι ενώ τα είχα βάλει όπως ήταν πριν δεν ήταν η σωστή θέση. Οπότε επανατοποθετήθηκαν βάση των σημείων που όριζε το Manual. Πιθανότατα είχαν λύσει παλιότερα τμήματα και τα είχαν ξανά τοποθετήσει χωρίς να δώσουν σημασία από που θα περάσουν τα καλώδια. Αυτό έχει μεγάλη σημασία γιατί κάποια καλώδια μπορεί να περάσουν από λάθος κοντά από ντίζες ή βραχίονες που κινούνται και να κόψουν ή να φθαρούν γρήγορα ή ακόμα και να περάσουν από σημεία που ανεβάζει η μηχανή υψηλή θερμοκρασία και να κοκκαλιάσουν. πχ όσα καλώδια περνάνε από σημεία κοντά στην μηχανή είχαν όλα επιπλέον περίβλημα μελετημένο από την Yamaha.

    Στρώσιμο:
    Η μηχανή τροφοδοτείται με προμιγμένο καύσιμο + το λάδι της αυτόματης μίξης
    Έχουν γίνει
    Μισή ώρα ρελαντί με μικρές αυξομειώσεις μέχρι τις 1500 στροφές και παράλληλα έλεγχος της λειτουργίας
    Μισή ώρα ζέσταμα στη θάλασσα και λειτουργία εν στάση με αυξομειώσεις μέχρι 1500στροφές
    1 ώρα πορεία με 2 άτομα αυξομειώσεις μέχρι 2000 στροφές
    1 ώρα πλαναρισμένος και απλανάριστος με διακυμάνσεις από 2000-3800
    1 ώρα πλαναρισμένος μέχρι 4000-4400

    Μόλις τελειώσει το προμιγμένο καύσιμο συνολικά 25λίτρα θα συνεχιστεί η λειτουργία της μηχανής με καθαρό καύσιμο και χρήση μόνο της αυτόματης πρόμιξης.
    Η λειτουργία θα είναι με μικρά φορτία και μέχρι 4500 - 4800 στροφές

    Η Yamaha δίνει 10ώρες για πλήρες στρώσιμο (για νέο κινητήρα). Όσο δεν υπάρχει λόγος να ανεβάζω στροφές δεν θα το κάνω ούτε θα φορτώνω επιπλέον φορτία.

    Η απόδοση της μηχανής πριν με μετά δε συγκρίνεται. Επίσης έχω παρατηρήσει μία πτώση της κατανάλωσης της τάξεως του 0.10lt/nm. Με σιγουριά θα μπορώ να κρίνω όταν ξεκινήσει το καθαρό καύσιμο χωρίς επιπλέον λάδι και μπει και η καινούρια προπέλα. Η συγκεκριμένη έχει μεγάλη ολίσθηση και ανεβάζει τις στροφές πλαναρίσματος.

    ΥΓ. Εάν είχα παραπάνω χρόνο, θα έβαφα την μηχανή και θα σας έβγαζα περισσότερες και αναλυτικότερες φώτο
    ΥΓ2. Αφιερωμένες οι φώτο στον Nicolouris που τις ζήτησε.
    Attached Images Attached Images

  2. The Following 15 Users Say Thank You to tlogic For This Useful Post:


  3. Ανάρτηση 2
    Member Το avatar του χρήστη costas_
    Εγγραφή
    May 2016
    Σκάφος
    Wave 5.60
    Μηχανή
    Evinrude E-tec 115hp
    Περιοχή
    Around the World
    Parking
    Π. Ράφτη
    Ηλικία
    52
    Μηνύματα
    823
    Μπράβο Χάρη. Εντυπωσιακή και λεπτομερής η επισκευή/ανακατασκευή

  4. The Following User Says Thank You to costas_ For This Useful Post:


  5. Ανάρτηση 3
    Moderator Το avatar του χρήστη ArisR
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    selva 640cabin
    Μηχανή
    YAMAHA F150
    Περιοχή
    αττικη
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    5.376
    Συγχαρητήρια, φοβερή δουλειά..

  6. Ανάρτηση 4
    Super Moderator Το avatar του χρήστη nicolouris
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    Εvripus 540
    Μηχανή
    Johnson 140
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Ηλικία
    32
    Μηνύματα
    9.286
    Αυτές είναι δουλειές!!!! Μπράβο Χάρη πολύ ωραία!!! Το μηχανάκι πρέπει να κελαηδάει τώρα.

    Αν θέλεις εξήγησε σε παρακαλώ το εργαλείο που έβαλες τα πιστόνια μέσα στους κυλίνδρους.

  7. Ανάρτηση 5
    Junior Member Το avatar του χρήστη tlogic
    Εγγραφή
    Aug 2015
    Σκάφος
    Orizon 430
    Μηχανή
    Yamaha 60hp
    Περιοχή
    Athens - Chania
    Parking
    Home
    Website: www.candrian.gr/
    Μηνύματα
    442
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από nicolouris Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αυτές είναι δουλειές!!!! Μπράβο Χάρη πολύ ωραία!!! Το μηχανάκι πρέπει να κελαηδάει τώρα.

    Αν θέλεις εξήγησε σε παρακαλώ το εργαλείο που έβαλες τα πιστόνια μέσα στους κυλίνδρους.
    Δε χρησιμοποίησα κάποιο εργαλείο για να βάλω τα πιστόνια μέσα στους κυλίνδρους. Υπάρχει εργαλείο για τη χρήση αυτήν αλλά στη προκειμένη περίπτωση δε μπορείς να το χρησιμοποιήσεις διότι οι μπιέλες είναι πρεσαρισμένες επάνω στον στρόφαλο και δε βγαίνουν. Οπότε τα πιστόνια μπαίνουν μαζί με τον στρόφαλο άρα τοποθετούνται από την κάτω πλευρά δηλαδή από το κάρτερ και όχι από τη κεφαλή. Ο κύλινδρος από την μεριά του κάρτερ είναι κώνικος και βοηθάει πολύ στην τοποθέτηση. Θέλει λίγη προσοχή και σιγά σιγά βοηθάμε τα ελατήρια να κλείσουν τα έχουμε λαδώσει και όλα από πριν και μπαίνει εύκολα.


    ΥΓ. Ξέχασα να γράψω ότι μετρήθηκαν και οι αποκλίσεις/τζόγος στις μπιέλες και ήταν όλα οκ

  8. The Following 2 Users Say Thank You to tlogic For This Useful Post:


  9. Ανάρτηση 6
    Administrator Το avatar του χρήστη daddy
    Εγγραφή
    Oct 2013
    Σκάφος
    plefsi 4.95
    Μηχανή
    Mercury 90HP optimax
    Περιοχή
    Παλαιό Φάληρο.
    Parking
    Λαγονήσι (Stavento)
    Ηλικία
    56
    Website: www.seaforum.gr
    Μηνύματα
    7.896
    Πολύ κατατοπιστικός, ευχαριστούμε πολύ για την παρουσίαση.
    Αργός μπουνατσαδόρος

  10. Ανάρτηση 7
    Member Το avatar του χρήστη manolo3
    Εγγραφή
    Feb 2014
    Σκάφος
    Mostro Offshore 541
    Μηχανή
    Selva 100Hp (4T)
    Περιοχή
    Πειραιάς
    Ηλικία
    31
    Μηνύματα
    1.738
    Τι εκανες ρε παλικαρε; Μπραβο σου!

    Εγω ετσι και εβλεπα ακομα και απο αρχιμηχανικο της Yamaha να μου εκανε ετσι την μηχανη, θα ειχα παραγγειλει αλλη. Δεν θα πιστευα οτι μπορει να την ξαναδεσει.
    I can' t direct the wind... but i can adjust my sail!

  11. Ανάρτηση 8
    Member Το avatar του χρήστη john540
    Εγγραφή
    Mar 2015
    Σκάφος
    Mostro 541 offshore
    Μηχανή
    Yamaha 115 v4
    Περιοχή
    αθηνα
    Parking
    Navex χαρακας
    Μηνύματα
    633
    πολύ ωραια δουλεια και ευχαριστούμε για τον χρονο σου να την μοιραστεις μαζι μας!!
    honing εννοεις το εργαλειο που μπαινει σε δραπανο ??

  12. Ανάρτηση 9
    Junior Member Το avatar του χρήστη tlogic
    Εγγραφή
    Aug 2015
    Σκάφος
    Orizon 430
    Μηχανή
    Yamaha 60hp
    Περιοχή
    Athens - Chania
    Parking
    Home
    Website: www.candrian.gr/
    Μηνύματα
    442
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από john540 Εμφάνιση μηνυμάτων
    πολύ ωραια δουλεια και ευχαριστούμε για τον χρονο σου να την μοιραστεις μαζι μας!!
    honing εννοεις το εργαλειο που μπαινει σε δραπανο ??
    Ναι είναι 3 πλάκες παράλληλες μεταξύ τους που σχηματίζουν ένα τρίποδο ας πούμε, οι αρθρώσεις που τις συγκρατούν έχουν έλασμα και τις σπρώχνουν προς τα έξω. Πιέζεις τις πλάκες να έρθουν κοντά μεταξύ τους ώστε να χωρέσουν μέσα στον κύλινδρο και μετά αφού τις έχεις βάλει στο δράπανο τις περιστρέφεις και τις ανεβοκατεβάζεις χοντρικά. https://www.sellingshelf.com/gallery...318-tem5-1.jpg

  13. The Following User Says Thank You to tlogic For This Useful Post:


  14. Ανάρτηση 10
    Junior Member
    Εγγραφή
    Dec 2017
    Μηνύματα
    293
    Εξαιρετική παρουσίαση. Τα σέβη μου!

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • Δεν μπορείς να επεξεργαστείς τα μηνύματά σου
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας